Η Κίνα βρίσκεται σε πυρετώδη εργασία για την ανάπτυξη ενός νέου, ισχυρού κινητήρα αερίου 50 μεγαβάτ, ο οποίος προορίζεται να δώσει ώθηση στα πολεμικά πλοία της επόμενης γενιάς, αλλά και σε κρίσιμες εθνικές εγκαταστάσεις. Τη σχετική είδηση έφερε στο φως η κρατική κινεζική ενημέρωση, όπως αναφέρθηκε τη Δευτέρα.
Τον προηγμένο αυτό κινητήρα, που αποτελεί μονάδα παραγωγής ενέργειας υψηλής τεχνολογίας, αναπτύσσει η κρατική εταιρεία China State Shipbuilding Corporation (CSSC), σύμφωνα με δημοσίευμα της Economic Daily. Η πρωτοβουλία αυτή εντάσσεται στην ευρύτερη προσπάθεια του Πεκίνου να δημιουργήσει μια αλυσίδα εφοδιασμού πλήρως ανεξάρτητη, ειδικά για τομείς που θεωρούνται ζωτικής σημασίας για την εθνική ασφάλεια και τη βιομηχανική βάση της χώρας.
Σημειώνεται ότι οι προηγμένοι κινητήρες αερίου βρίσκονται στη λίστα των Ηνωμένων Πολιτειών με τις κρίσιμες και αναδυόμενες τεχνολογίες, οι οποίες υπόκεινται σε περιορισμούς εξαγωγών για λόγους “εθνικής ασφάλειας”.
Ο κινητήρας αερίου CGT50 αναμένεται να τροφοδοτήσει τα αεροπλανοφόρα, τα πλοία αμφίβιων επιθέσεων και τα αντιτορπιλικά της Κίνας στην επόμενη γενιά τους. Επιπλέον, μπορεί να βρει εφαρμογή και σε πολιτικές χρήσεις, όπως βιομηχανικές μηχανικές μονάδες κίνησης και σε σταθμούς παραγωγής ενέργειας αιχμής, οι οποίοι λειτουργούν σε περιόδους υψηλής ζήτησης ηλεκτρικής ενέργειας.
Την Παρασκευή, η CSSC παρουσίασε επίσης έναν κινητήρα αερίου 3 μεγαβάτ, τον CGT3. Σημειώνεται ότι τον Δεκέμβριο του 2024, η εταιρεία είχε ήδη παρουσιάσει δύο βαρύτερες μονάδες, τον CGT30 των 33.5 μεγαβάτ και τον CGT40 των 44 μεγαβάτ.
Ο Liu Bingbing, επιστήμονας στο 703ο Ερευνητικό Ινστιτούτο της εταιρείας, αρμόδιο για την ανάπτυξη των κινητήρων αερίου, δήλωσε ότι η τελευταία πρόοδος αποτελεί ορόσημο για την τεχνολογία, τονίζοντας: “Έχουμε επιτύχει πλήρη αυτοδυναμία σε ολόκληρη τη διαδικασία, από τον σχεδιασμό και την κατασκευή έως τον έλεγχο και την επικύρωση.”
Σε έκθεση για τον CGT3 την Κυριακή, η κρατική εφημερίδα Global Times χαρακτήρισε την ανάπτυξη κινητήρων αερίου “ζήτημα εθνικής ασφάλειας και ανταγωνιστικότητας του βιομηχανικού πυρήνα”, δεδομένου του κρίσιμου ρόλου τους στην παραγωγή ενέργειας, την αεροπορία, την πρόωση σκαφών και τη γενική βιομηχανία.
Ο CGT40 θα μπορούσε να βελτιώσει σημαντικά την ισχύ και την αποδοτικότητα των μεγάλων πολεμικών πλοίων του ναυτικού, σε σύγκριση με τους σημερινούς κινητήρες αερίου 25 μεγαβάτ που χρησιμοποιούνται. Θα μπορούσε επίσης να υποστηρίξει προηγμένες ηλεκτρικές προωθήσεις, καθώς και νέα όπλα, όπως λέιζερ ή railguns.
Εν τω μεταξύ, ο νέος CGT3 είναι μια συμπαγής, ελαφριά γεννήτρια που μπορεί να λειτουργήσει τόσο με υγρό καύσιμο όσο και με φυσικό αέριο. Καταλαμβάνει μόνο το ένα πέμπτο του χώρου ενός ντιζελοκινητήρα και το ένα δέκατο μιας συμβατικής ατμοστροβιλομηχανής με ισοδύναμη ισχύ, σύμφωνα με την εταιρεία.
Η εταιρεία ανέφερε ότι ο κινητήρας θα έχει ευρείες εφαρμογές στην κατανεμημένη παροχή ενέργειας, πράγμα που σημαίνει ότι θα μπορούσε να χρησιμοποιηθεί για κατοικίες, μικρές εγκαταστάσεις ή ως φορητή πηγή ενέργειας έκτακτης ανάγκης.
Ο κινητήρας, ο οποίος έχει χαμηλά επίπεδα θορύβου και μειωμένες εκπομπές άνθρακα, θα μπορούσε επίσης να εγκατασταθεί σε υπεράκτιες πλατφόρμες, απομακρυσμένα νησιά και υφάλους, καθώς και σε πλοία, για παροχή ενέργειας υψηλής απόδοσης.
Ο Sun Peng, αναπληρωτής διευθυντής του 703ου Ερευνητικού Ινστιτούτου, δήλωσε ότι ο CGT3 πληροί προηγμένα διεθνή πρότυπα και έχει ξεπεράσει βασικά τεχνικά εμπόδια. Επισήμανε ότι αυτό υποδηλώνει ότι η Κίνα “πέρασε από μια φάση ακολουθίας σε ένα στάδιο αυτόνομης καινοτομίας στον τομέα των μικρών και μεσαίων κινητήρων αερίου”.
Η έκθεση των Global Times υπογράμμισε τη σημασία της τεχνολογίας, χαρακτηρίζοντάς την “κορυφαίο στολίδι των βιομηχανιών μεταποίησης” που κατέχουν μόνο λίγες ανεπτυγμένες χώρες και είναι “κρίσιμη” για την προώθηση του στόχου της Κίνας να γίνει βιομηχανική δύναμη.
