Με τα εγχώρια κέρδη να συρρικνώνονται και την παραγωγική ικανότητα να διευρύνεται, οι κινεζικές εταιρείες συνεχίζουν να επεκτείνουν την παρουσία τους στο εξωτερικό, αναζητώντας νέες, πιο επικερδείς αγορές. Σε αυτή τη σειρά, εξετάζουμε την επόμενη φάση της “εξαγωγής” της Κινεζικής Βιομηχανίας (China Inc.) και το πολύπλοκο, απαιτητικό διεθνές περιβάλλον στο οποίο εισέρχονται οι εταιρείες της.
Η ετικέτα “Made in China” έχει εξελιχθεί σημαντικά τις τελευταίες δεκαετίες. Ενώ στα πρώτα χρόνια της Κίνας ως βιομηχανικής δύναμης συχνά σήμαινε προϊόντα χαμηλού κόστους και σχετικά απλά, πλέον βρίσκεται σε πλήθος εξελιγμένων, υψηλής αξίας προϊόντων από μια σειρά εταιρειών που έχουν γίνει ισχυροί ανταγωνιστές για κάποιες από τις πλουσιότερες πολυεθνικές εταιρείες του κόσμου.
Μεταξύ 2001 – όταν η Κίνα εντάχθηκε στον Παγκόσμιο Οργανισμό Εμπορίου μετά από 15 χρόνια διαπραγματεύσεων – και 2024, το μερίδιο προστιθέμενης αξίας της χώρας στην παγκόσμια βιομηχανία εκτοξεύτηκε από 11% σε 33%, με συμμετοχή στην παραγωγή αγαθών σε όλες σχεδόν τις παγκόσμιες αλυσίδες εφοδιασμού.
Σε αυτό το ερμηνευτικό κείμενο, αναλύουμε την τρέχουσα παγκόσμια παρουσία της China Inc., καθώς οι κινεζικές εταιρείες επιδιώκουν ηγετικούς ρόλους – ή τους έχουν ήδη καταλάβει – σε πολυάριθμους κλάδους, συμπεριλαμβανομένων των εξαιρετικά σύνθετων και τεχνολογικά προηγμένων τομέων του μέλλοντος.
Στο τιμόνι
Οι αυτοκινητοβιομηχανίες της Κίνας, ιδιαίτερα αυτές που παράγουν ηλεκτρικά και υβριδικά οχήματα, έχουν εισέλθει σε μια νέα φάση παγκόσμιας επέκτασης.
Μέχρι σήμερα, οκτώ από τις 10 μεγαλύτερες αυτοκινητοβιομηχανίες της χώρας έχουν ανακοινώσει σχέδια για υπερπόντιες επενδύσεις φέτος – συμπεριλαμβανομένων εργοστασίων – που εκτείνονται σε τουλάχιστον 15 χώρες, σύμφωνα με υπολογισμούς του Post.
Η Ευρώπη έχει αναδειχθεί ως ένα σημαντικό πεδίο δράσης σε αυτή την παγκόσμια προσπάθεια. Η BYD, ο μεγαλύτερος παραγωγός ηλεκτρικών οχημάτων (EV) της Κίνας, έχει επιβεβαιώσει σχέδια για τη δημιουργία της ευρωπαϊκής της έδρας και ενός εργοστασίου επιβατικών αυτοκινήτων στην Ουγγαρία. Η εταιρεία φέρεται επίσης να εξετάζει την Ισπανία ως την κορυφαία υποψήφια για το τρίτο της ευρωπαϊκό εργοστάσιο.
Η Νοτιοανατολική Ασία, με την τεράστια καταναλωτική βάση και τον υψηλό ρυθμό υιοθέτησης οχημάτων νέας ενέργειας, έχει γίνει επίσης πόλος έλξης για τους Κινέζους κατασκευαστές αυτοκινήτων.
Σύμφωνα με έρευνα του κινεζικού τεχνολογικού και οικονομικού ειδησεογραφικού πρακτορείου 36Kr, η περιοχή είχε το υψηλότερο ποσοστό διείσδυσης κινεζικών αυτοκινητοβιομηχανιών παγκοσμίως, φτάνοντας το 25,82%, έναντι μόλις 0,85% στη Βόρεια Αμερική.
Μεταξύ των 11 χωρών της περιοχής, το Βιετνάμ και η Ταϊλάνδη έχουν προσελκύσει τις περισσότερες επενδύσεις φέτος. Η Geely υπέγραψε συμφωνία κοινοπραξίας στο Βιετνάμ για την κατασκευή εργοστασίου συναρμολόγησης, ενώ η Chery Automobile θεμελίωσε τον Μάιο ένα έργο εργοστασίου αξίας 319 εκατομμυρίων δολαρίων. Στην Ταϊλάνδη, το τοπικό εργοστάσιο της BYD άρχισε να εξάγει την πρώτη της παρτίδα 959 ηλεκτρικών οχημάτων Dolphin στην Ευρώπη τον Αύγουστο.
Πιο μακριά, η Βραζιλία – η πολυπληθέστερη χώρα της Λατινικής Αμερικής και η μεγαλύτερη οικονομία της – έχει αναδειχθεί ως ο κορυφαίος προορισμός για κινεζικές αυτοκινητιστικές επενδύσεις. Η BYD εγκαινίασε πρόσφατα τη βάση παραγωγής αυτοκινήτων της εκεί, το μεγαλύτερο εργοστάσιο EV της εταιρείας εκτός Ασίας. Η GAC Motor έχει επίσης ανακοινώσει σχέδια για τη δημιουργία τοπικού εργοστασίου έως το τέλος του 2026.
Δύο ακόμη κινεζικές αυτοκινητοβιομηχανίες ακολούθησαν το παράδειγμα. Τον Αύγουστο, η Great Wall Motors ξεκίνησε το πρώτο της εργοστάσιο κατασκευής οχημάτων στη Λατινική Αμερική, ενώ η Geely Automobile έχει προηγουμένως αποκαλύψει σχέδια για πρόσθετες επενδύσεις στη χώρα.
Τροφοδοτώντας
Οι νέες πηγές ενέργειας και η αποθήκευση ενέργειας είναι άλλοι τομείς στους οποίους οι κινεζικές εταιρείες έχουν αποκτήσει σημαντική θέση στο εξωτερικό. Φέτος, τουλάχιστον πέντε κατασκευαστές μπαταριών και έξι εταιρείες φωτοβολταϊκών (PV) έχουν ανακοινώσει επενδύσεις σε 14 χώρες.
Η Νοτιοανατολική Ασία ξεχωρίζει ως το πιο λαμπρό σημείο στον επενδυτικό χάρτη της Κίνας για νέες πηγές ενέργειας. Η Ινδονησία έχει προσελκύσει το μεγαλύτερο μερίδιο, με την αυτοκινητοβιομηχανία μπαταριών CATL και τους κατασκευαστές ηλιακής ενέργειας Longi και Trina Solar να ανακοινώνουν έργα στη χώρα φέτος.
Η Μαλαισία έχει επίσης προσελκύσει προσοχή, εξασφαλίζοντας δεσμεύσεις από δύο κινεζικές εταιρείες ηλιακής ενέργειας: την Eve Energy και την GCL Systems. Η Ταϊλάνδη έχει εξίσου εξασφαλίσει επενδύσεις εργοστασίων από Κινέζους παραγωγούς φωτοβολταϊκών.
Περίπου 19 εισηγμένες κινεζικές εταιρείες φωτοβολταϊκών, συμπεριλαμβανομένης της CATL, έχουν μέχρι στιγμής δημιουργήσει 24 παραγωγικές μονάδες σε τέσσερις χώρες της Νοτιοανατολικής Ασίας, σύμφωνα με αναφορά του πρακτορείου ειδήσεων του κλάδου Solarbe τον Μάιο.
Η Ευρώπη έχει αναδειχθεί σε έναν ακόμη προορισμό για κινεζικά κεφάλαια καθαρής ενέργειας. Η Ουγγαρία, ήδη κόμβος παραγωγής μπαταριών EV, έχει ανακοινώσει σχέδια επενδύσεων και κατασκευής εργοστασίων από την Eve και την CATL. Η τελευταία εταιρεία έχει επίσης θεμελιώσει ένα εργοστάσιο μπαταριών στην Ισπανία, το οποίο αναμένεται να αρχίσει τη λειτουργία του στα τέλη του 2026.
Εν τω μεταξύ, ο κατασκευαστής φωτοβολταϊκών Das Solar έχει ανακοινώσει σχέδια για την κατασκευή του πρώτου του εργοστασίου στο εξωτερικό στη Γαλλία. Άλλες ευρωπαϊκές χώρες – συμπεριλαμβανομένης της Σλοβακίας, της Πορτογαλίας και της Γερμανίας – έχουν επίσης υποδεχθεί νέα έργα από κινεζικές εταιρείες νέας ενέργειας φέτος.
Προσθήκη στο καλάθι
Οι πλατφόρμες ηλεκτρονικού εμπορίου της Κίνας – μερικές από τις οποίες είναι από τις μεγαλύτερες στον κόσμο – επιταχύνουν την ανάπτυξη των δικτύων αποθήκευσης και εφοδιαστικής τους, με κόμβους σε όλη την Ευρώπη, τη Μέση Ανατολή, τις ΗΠΑ και τη Νοτιοανατολική Ασία.
Ο γίγαντας της γρήγορης μόδας Shein ανακοίνωσε σχέδια φέτος να μισθώσει μια μεγάλη αποθήκη στο Βιετνάμ για την υποστήριξη τόσο των εγχώριων λειτουργιών του όσο και της εφοδιαστικής αλυσίδας εξαγωγών.
Η εταιρεία έχει ήδη δημιουργήσει αποθήκες στο εξωτερικό στις ΗΠΑ, το Βέλγιο, την Ισπανία, την Αυστραλία, την Ινδονησία, τη Σιγκαπούρη, τα Ηνωμένα Αραβικά Εμιράτα, την Ινδία, τη Σαουδική Αραβία και την Ιταλία.
Τον Νοέμβριο, η Shein άνοιξε το πρώτο της φυσικό κατάστημα στο πολυκατάστημα BHV Le Marais στο Παρίσι, μετά από εκρηκτικές διαδικτυακές πωλήσεις που έφτασαν σε δεκάδες εκατομμύρια χρήστες σε όλη την Ευρώπη.
Ένας άλλος μεγάλος παίκτης, η Temu, έχει εμβαθύνει την εφοδιαστική της παρουσία μέσω μιας νέας συνεργασίας με την τουρκική Horoz Logistics. Σύμφωνα με αναφορά του 2025 από την Forest Shipping, οι τοπικές υπηρεσίες αποθήκευσης της Temu καλύπτουν πλέον τη Γερμανία, τη Γαλλία, την Ισπανία, την Ολλανδία, την Ιταλία και την Αυστρία.
Η AliExpress – ένας διαδικτυακός λιανοπωλητής υπό τον Όμιλο Alibaba, ιδιοκτήτη της South China Morning Post – έχει επίσης επεκταθεί επιθετικά, δημιουργώντας κέντρα εκπλήρωσης στο εξωτερικό σε 30 χώρες έως τον Σεπτέμβριο, σύμφωνα με το κινεζικό πρακτορείο 36Kr.
Οι κινεζικές καταναλωτικές μάρκες – που καλύπτουν αλυσίδες τροφίμων και ποτών, εμπορικά σήματα παιχνιδιών, λιανοπωλητές lifestyle και πλατφόρμες παράδοσης φαγητού – επεκτείνονται επίσης ραγδαία στην Αμερική και τη Νοτιοανατολική Ασία.
Ο λιανοπωλητής lifestyle Miniso, γνωστός για τις παιχνιδιάρικες συνεργασίες σχεδιασμού του, ήταν μεταξύ των πρώτων που κινήθηκαν. Από το άνοιγμα του πρώτου του καταστήματος στις ΗΠΑ στην Πασαντίνα της Καλιφόρνια, το 2017, η παρουσία της μάρκας στη χώρα έχει αυξηθεί σε πάνω από 200 τοποθεσίες.
Η επιτυχία του βοήθησε να ανοίξει ο δρόμος για άλλους. Το 2024, η Pop Mart κατέκτησε την παγκόσμια προσοχή με τις εξαιρετικά δημοφιλείς φιγούρες Labubu και άλλα παιχνίδια, και πλέον διαχειρίζεται περίπου 40 καταστήματα στις ΗΠΑ, σηματοδοτώντας την άνοδο της κινεζικής pop κουλτούρας σε ξένα ράφια.
Την ίδια στιγμή, κινεζικές μάρκες ποτών κάνουν τολμηρά βήματα προς τη Νοτιοανατολική Ασία. Αλυσίδες τσαγιού και καφέ όπως οι Mixue, Heytea και Luckin Coffee επεκτείνονται ραγδαία, προσελκυόμενες από την καταναλωτική βάση των 700 εκατομμυρίων κατοίκων της περιοχής και μια αγορά πολύ λιγότερο κορεσμένη από αυτήν της πατρίδας τους.
Μέχρι το τέλος του 2024, περίπου 60 κινεζικές μάρκες εστιατορίων είχαν ανοίξει πάνω από 6.100 καταστήματα στη Νοτιοανατολική Ασία – περισσότερο από τριπλάσιο από τα 1.800 καταστήματα που καταγράφηκαν το 2022, σύμφωνα με τη συμβουλευτική εταιρεία Momentum Works με έδρα τη Σιγκαπούρη.
Οι τεχνολογικά προηγμένες πλατφόρμες υπηρεσιών της Κίνας έχουν επίσης κάνει εισβολές στο εξωτερικό. Ο γίγαντας παράδοσης φαγητού Meituan έχει λανσάρει την υπερπόντια μάρκα του Keeta στα περίχωρα του Σάο Πάολο, δεσμευόμενος να επενδύσει 1,1 δισεκατομμύρια δολάρια στις βραζιλιάνικες δραστηριότητές του τα επόμενα πέντε χρόνια. Έχει ήδη εγκατασταθεί στο Χονγκ Κονγκ και τη Μέση Ανατολή.
Εν τω μεταξύ, η εταιρεία μετακίνησης Didi Chuxing σχεδιάζει να διπλασιάσει την επένδυσή της στη χώρα της Νότιας Αμερικής σε 37,7 εκατομμύρια δολάρια έως το 2026, επεκτείνοντας τον βραχίονα παράδοσης φαγητού της, 99Food, μέσω προσωρινών μειώσεων τελών που αποσκοπούν στην προσέλκυση συνεργαζόμενων εστιατορίων.
Πατήστε play
Πέρα από τα πιο απτά αγαθά, οι ψηφιακές πλατφόρμες της Κίνας προσελκύουν ένα παγκόσμιο κοινό – συμπεριλαμβανομένων των ΗΠΑ, όπου το TikTok έχει γίνει πολιτιστικό φαινόμενο μεταξύ των νεότερων γενεών.
Ένα άλλο ανατρεπτικό χιτ είναι το ReelShort, μια πλατφόρμα που λανσάρει η Crazy Maple Studio στο Silicon Valley, μια εταιρεία που υποστηρίζεται εν μέρει από την ψηφιακή εκδοτική εταιρεία COL Group με έδρα το Πεκίνο. Με μια σειρά από “κάθετα δράματα” – σειρές με εξαιρετικά σύντομα επεισόδια και ενισχυμένες ιστορίες – έχει προσελκύσει πάνω από 55 εκατομμύρια μηνιαίους ενεργούς χρήστες και έχει ανέβει στην κορυφή των τριών της λίστας ψυχαγωγίας του Apple App Store στις ΗΠΑ τον Νοέμβριο.
Τώρα, το ReelShort παίρνει τον τύπο του παγκόσμιο. Στη Λατινική Αμερική, η εταιρεία έχει συνεργαστεί με την κολομβιανή Caracol Television για την αδειοδότηση περιεχομένου και την παραγωγή πρωτότυπων δραμάτων στην ισπανική γλώσσα στο χαρακτηριστικό της στυλ – μια κίνηση που αποσκοπεί στην κατάκτηση ενός από τα ταχύτερα αναπτυσσόμενα ψηφιακά κοινά του κόσμου.
