Την έγκριση δύο σημαντικών, παράνομων πλέον, σχεδίων εποικισμού στην κατεχόμενη Ανατολή Ιερουσαλήμ ετοιμάζει το Ισραήλ, γεγονός που οι Παλαιστίνιοι αξιωματούχοι και ειδικοί εκτιμούν ότι θα αποτελέσει το τελειωτικό χτύπημα για την ελπίδα μιας ενιαίας παλαιστινιακής πολιτείας.

Σύμφωνα με την ανακοίνωση του κυβερνήτη της Ιερουσαλήμ την Κυριακή, οι ισραηλινές αρχές θα εξετάσουν την έγκριση 9.000 οικιστικών μονάδων στα ερείπια του αεροδρομίου Qalandiya, γνωστού και ως Atarot, καθώς και ένα ξεχωριστό έργο στην περιοχή Sheikh Jarrah, το οποίο προβλέπει την εκτόπιση 40 οικογενειών.

Ο Σουχαίλ Χαλιλιέχ, πολιτικός αναλυτής και ειδικός σε θέματα παράνομων ισραηλινών εποικισμών, εξήγησε στη Al Jazeera τις στρατηγικές επιπτώσεις αυτών των κινήσεων.

Ο παράγοντας Trump
Το σχέδιο για το αεροδρόμιο Atarot, το οποίο είχε προσωρινά παγώσει τον Δεκέμβριο του 2025, επανέρχεται στο τραπέζι. Σύμφωνα με τον Χαλιλιέχ, η συγκυρία συνδέεται άμεσα με τις γεωπολιτικές αλλαγές που ακολούθησαν την πρόσφατη συνάντηση του Ισραηλινού Πρωθυπουργού Μπέντζαμιν Νετανιάχου και του Προέδρου των Ηνωμένων Πολιτειών, Ντόναλντ Τραμπ.

«Η συνάντηση… λειτούργησε ως πράσινο φως για τη συνεχή επέκταση των εποικισμών», δήλωσε ο Χαλιλιέχ. «Η αμερικανική στάση, που αντιμετωπίζει την Ιερουσαλήμ ως εκτός οποιασδήποτε διαδικασίας διαπραγματεύσεων… ενθάρρυνε την κατοχή να θέσει αυτό το έργο σε άμεση εφαρμογή», πρόσθεσε, επισημαίνοντας ότι η διεθνής κριτική έχει περιοριστεί σε «ρητορικές διαμαρτυρίες χωρίς καμία αποτρεπτική ισχύ».

Αποκοπή του Βορρά
Το έργο του αεροδρομίου δεν αφορά μόνο την κατασκευή κατοικιών, αλλά αποτελεί στρατηγικό κόμβο. Ο Χαλιλιέχ εξήγησε ότι ο εποικισμός Atarot είναι ένας από τους τρεις κύριους άξονες που σχεδιάζονται για να ολοκληρώσουν το όραμα της «Μεγάλης Ιερουσαλήμ»:

* **Βορράς:** Το έργο Atarot θα συνδέσει την Ανατολική Ιερουσαλήμ με τον οικιστικό θύλακα Givat Zeev, αποκόπτοντας ουσιαστικά την πόλη από τη Ραμάλα.
* **Ανατολή:** Το σχέδιο E1 στοχεύει στη δημιουργία γέφυρας μεταξύ της Ανατολικής Ιερουσαλήμ και του οικιστικού θύλακα Maale Adumim.
* **Νότος:** Επεκτάσεις στο Har Gilo και ο νέος εποικισμός Nahal Heletz θα συνδέσουν την πόλη με τον θύλακα Gush Etzion.

«Αυτό θα αυξήσει την περιοχή της Ιερουσαλήμ… προσθέτοντας 175 τ.χλμ. [68 τετραγωνικά μίλια]», ανέφερε ο Χαλιλιέχ. «Η σημερινή έκταση της Ανατολικής Ιερουσαλήμ, σύμφωνα με τον ισραηλινό ορισμό, είναι 71 τ.χλμ. [27 τετραγωνικά μίλια]. Με αυτές τις προσθήκες, η Μεγάλη Ιερουσαλήμ υπό ισραηλινό έλεγχο θα φτάσει τα 246 τ.χλμ. [95 τετραγωνικά μίλια], ποσοστό 4,5%… της έκτασης της Δυτικής Όχθης, με στόχο την ακύρωση κάθε πιθανότητας ίδρυσης παλαιστινιακής πρωτεύουσας στην Ανατολική Ιερουσαλήμ».

Περιχαράκωση της Παλιάς Πόλης
Παράλληλα, το σχέδιο “Nahalat Shimon” στην περιοχή Sheikh Jarrah στοχεύει στην ιστορική περιοχή “Holy Basin” βόρεια της Παλιάς Πόλης. «Αυτό εντάσσεται στις παλιές-νέες ισραηλινές προσπάθειες για την επέκταση του δακτυλίου των εποικισμών γύρω από την Παλιά Πόλη», τόνισε ο Χαλιλιέχ. Ο στόχος, όπως υποστήριξε, είναι η διάλυση της γεωγραφικής συνέχειας μεταξύ παλαιστινιακών γειτονιών όπως η Silwan, το Όρος των Ελαιών και η Sheikh Jarrah, μετατρέποντάς τες σε «απομονωμένα νησιά πληθυσμού». «Σήμερα, η κατάληψη της Παλιάς Πόλης έχει ξεκινήσει μέσω αυτού του δακτυλίου… με στόχο την σταδιακή εκκένωση αυτών των περιοχών μέσω εντατικών κατεδαφίσεων».

«Σιωπηλή μεταφορά»
Ο Χαλιλιέχ προειδοποίησε ότι το Ισραήλ χρησιμοποιεί ουδέτερους όρους πολεοδομίας, όπως «αστική ανανέωση» και «διακανονισμός γης», για να συγκαλύψει μια πολιτική εξαναγκαστικής εκτόπισης. «Η ανάπτυξη για τους Ισραηλινούς σημαίνει την κατεδάφιση παλαιστινιακών κατοικιών υπό τον μανδύα της ‘οικοδόμησης χωρίς άδεια’», ανέφερε, επισημαίνοντας ότι πάνω από 300 παλαιστινιακές κατοικίες κατεδαφίστηκαν στην Ανατολική Ιερουσαλήμ μόνο το 2025. Επισήμανε επίσης την ενοποίηση του φόρου ακινήτων “Arnona”, που αναγκάζει κατοίκους υποβαθμισμένων παλαιστινιακών γειτονιών να πληρώνουν τα υψηλά τέλη που ισχύουν σε εύπορες ισραηλινές περιοχές. «Αυτό τους θέτει υπό σωρευτική πίεση να φύγουν από την Ιερουσαλήμ… αποτελεί μια σιωπηλή εξαναγκαστική μεταφορά».

Είναι πολύ αργά;
Ο Χαλιλιέχ τόνισε την ανάγκη για νομική και διπλωματική παρέμβαση «πριν ξεκινήσει η κατασκευή», καθώς η αντιστροφή των τετελεσμένων επί του εδάφους είναι πολιτικά «σχεδόν αδύνατη». Κάλεσε την ενεργοποίηση προσωρινών μέτρων στο Διεθνές Δικαστήριο Δικαιοσύνης (ICJ) και την στόχευση διεθνών εταιρειών που εμπλέκονται στα έργα. «Το πρόβλημα, πρώτο και τελευταίο, είναι ένα πολιτικό δίλημμα, όχι νομικό», κατέληξε. «Η έγκαιρη παρέμβαση είναι κρίσιμη… για να παγώσουν αυτά τα έργα μέχρι να επιλυθεί η πολιτική κατάσταση».