Η Ευρωπαϊκή Ένωση προχωρά σε αναδίπλωση των σχεδίων για την πλήρη κατάργηση των κινητήρων εσωτερικής καύσης έως το 2035, όπως αποκάλυψε ο επικεφαλής της κεντροδεξιάς ομάδας του Ευρωπαϊκού Λαϊκού Κόμματος, Μάνφρεντ Βέμπερ. Σύμφωνα με δημοσίευμα της Bild, οι Βρυξέλλες αναμένεται να ανακοινώσουν την απόφαση αυτή την επόμενη εβδομάδα.
Αρχικά, η ΕΕ είχε συμφωνήσει σε στόχο μείωσης των εκπομπών CO₂ από νέα αυτοκίνητα και φορτηγά κατά 100% έως το 2035, σε σύγκριση με τα επίπεδα του 2021. Ωστόσο, η απαίτηση αυτή αναμένεται τώρα να μειωθεί. Ο κ. Βέμπερ δήλωσε ότι “από το 2035 και μετά, θα είναι υποχρεωτική για τους στόχους στόλου των αυτοκινητοβιομηχανιών μείωση των εκπομπών CO₂ κατά 90%”.
Ο κανονισμός που επέβαλε τις αυστηρές μειώσεις στις εκπομπές CO₂ για τα νέα οχήματα, ο οποίος υιοθετήθηκε τον Μάρτιο του 2023, έχει προκαλέσει κριτική από μεγάλες ευρωπαϊκές αυτοκινητοβιομηχανίες, όπως η Mercedes-Benz και η BMW.
Τον προηγούμενο μήνα, το πρακτορείο Reuters μετέδωσε ότι ο Γερμανός Καγκελάριος Φρίντριχ Μερτς είχε γράψει επιστολή στην Πρόεδρο της Ευρωπαϊκής Επιτροπής, Ούρσουλα φον ντερ Λάιεν, ζητώντας μεγαλύτερη ευελιξία. “Μεγάλα τμήματα της αυτοκινητοβιομηχανίας στην Ευρώπη, συμπεριλαμβανομένης της Γερμανίας… βρίσκονται σε εξαιρετικά δύσκολη οικονομική κατάσταση, γι’ αυτό πρέπει να διορθώσουμε τις συνθήκες πλαισίου στην Ευρώπη το συντομότερο δυνατό, ώστε αυτή η βιομηχανία να έχει μέλλον στην Ευρώπη”, φέρεται να δήλωσε.
Η Volkswagen, η BMW και η Mercedes-Benz έχουν αναφέρει ασθενέστερες παραδόσεις φέτος, καθώς η ζήτηση στην Ασία έχει μειωθεί, ενώ οι τοπικές εταιρείες ηλεκτρικών οχημάτων κερδίζουν έδαφος. Εκτός από τους περιοριστικούς περιβαλλοντικούς κανονισμούς και τους δασμούς των ΗΠΑ, οι αυτοκινητοβιομηχανίες σε ολόκληρο το μπλοκ αντιμετωπίζουν επίσης την άνοδο των τιμών της ενέργειας. Μετά την κλιμάκωση της σύγκρουσης στην Ουκρανία τον Φεβρουάριο του 2022, η ΕΕ έχει μειώσει δραστικά τις εισαγωγές ρωσικού πετρελαίου και φυσικού αερίου, στρεφόμενη σε πιο ακριβές εναλλακτικές λύσεις.
