Τα Στενά του Ορμούζ, που αποτελούν ζωτικής σημασίας θαλάσσια οδό για την παγκόσμια ενεργειακή τροφοδοσία, έχουν μετατραπεί σε ένα κρίσιμο σημείο εγκλωβισμού. Σύμφωνα με αναφορές, 2.190 πλοία έχουν ακινητοποιηθεί στον Περσικό Κόλπο, αδυνατώντας να διασχίσουν τα στενά. Ανάμεσα στα εγκλωβισμένα σκάφη βρίσκονται 320 δεξαμενόπλοια και πλοία μεταφοράς αερίου, καθώς και 140 πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων.
Η κατάσταση είναι δραματικά διαφορετική σε σχέση με το παρελθόν. Πριν από την κλιμάκωση της έντασης, περισσότερα από 100 πλοία διέπλεαν καθημερινά τα Στενά του Ορμούζ. Σήμερα, ο αριθμός αυτός έχει μειωθεί δραματικά, με μόλις 12 πλοία να καταφέρνουν να περάσουν την ημέρα, και μάλιστα μόνο κατόπιν συνεννόησης με τις ιρανικές αρχές.
Το πρόβλημα δεν περιορίζεται μόνο στη μείωση των ποσοτήτων ενέργειας που διακινούνται. Τα ασφάλιστρα κινδύνου έχουν εκτοξευθεί, αυξάνοντας το κόστος μεταφοράς από 0,25% σε 5,8%. Αυτή η αύξηση επιβαρύνει δυσανάλογα τις μικρές ποσότητες πετρελαίου και φυσικού αερίου που τελικά καταφέρνουν να μεταφερθούν. Ακόμη και χώρες πρόθυμες να πληρώσουν το αυξημένο κόστος, αντιμετωπίζουν πλέον έλλειψη ενέργειας και πρώτων υλών, με τον Απρίλιο να διαφαίνεται εξαιρετικά δύσκολος εάν τα Στενά παραμείνουν κλειστά.
Ο κίνδυνος για την ενεργειακή επάρκεια της Ευρώπης είναι πλέον εμφανής. Προγραμματισμένες παραδόσεις αναβάλλονται ή αλλάζουν πορεία. Ενδεικτικό είναι ότι έξι δεξαμενόπλοια που απέπλευσαν από τον Κόλπο του Μεξικού με προορισμό το Ρότερνταμ, άλλαξαν την τελευταία στιγμή πορεία προς την Αφρική και τον νότιο Ατλαντικό, εκπέμποντας πλέον σήμα από το Ντέρμπαν και πιθανώς κατευθυνόμενα προς ασιατικές αγορές. Αυτές οι κινήσεις των traders επηρεάζουν βαθιά την παγκόσμια ενεργειακή αγορά, ωθώντας τις χώρες να επεξεργάζονται στρατηγικές ενεργειακής επιβίωσης.
Σε αυτό το πλαίσιο, οι ευρωπαϊκές χώρες υιοθετούν διαφορετικές στρατηγικές. Η Γαλλία, αξιοποιώντας το πλεονέκτημα της πυρηνικής ενέργειας για την ηλεκτροπαραγωγή, επιταχύνει τον εξηλεκτρισμό όλων των τομέων της οικονομίας της. Η Βρετανία επανεξετάζει την απόφαση για παύση των εξορύξεων στη Βόρεια Θάλασσα, ενώ υπάρχουν εκκλήσεις για επιστροφή στη χρήση λιγνίτη. Στη Γερμανία, η υπουργός Οικονομίας ζητά την αναθεώρηση της απόφασης του 2011 για το κλείσιμο των πυρηνικών μονάδων, ενώ η Εσθονία θέτει περιορισμό στην ημερήσια κατανάλωση βενζίνης στα 50 λίτρα ανά οδηγό.
