Η κορυφαία κατασκευάστρια αεροσκαφών της Κίνας, η Comac, αναμένεται να αυξήσει σταδιακά την παραγωγή και τις παραδόσεις του δικινητήριου αεροσκάφους C919 μέσα στο 2026, στοχεύοντας σε τουλάχιστον 28 μονάδες. Μόλις τρεις εβδομάδες μετά την έναρξη του νέου έτους, δύο αεροσκάφη έχουν ήδη βγει από τη γραμμή παραγωγής, σύμφωνα με πηγές και αναλυτές του κλάδου.
Παρόλο που απρόοπτα εμπόδια ανάγκασαν την Comac να μειώσει τους στόχους της για παραδόσεις πέρυσι, ένας διευθυντής που έχει ενημέρωση για τα σχέδια του κρατικού κολοσσού δήλωσε ότι αναμένεται περαιτέρω βελτίωση της αλυσίδας εφοδιασμού κατά τη νέα χρονιά. “Τα πράγματα άρχισαν να βελτιώνονται αισθητά στο τελευταίο τρίμηνο του 2025 με την άφιξη περισσότερων κινητήρων και εξαρτημάτων… Είναι λογικό να περιμένουμε περισσότερες παραδόσεις φέτος, αν και η διοίκηση της Comac είναι συγκρατημένη στις προβλέψεις”, ανέφερε ο ίδιος, ζητώντας ανωνυμία.
“Δύο μονάδες C919 έχουν ήδη διαμορφωθεί από την αρχή του νέου έτους και βρίσκονται σε διαδικασία παράδοσης. Αν αυτή η ροή γίνει κανόνας, τότε η Comac μπορεί να παράγει ένα C919 κάθε 10 με 15 ημέρες μέσα στο 2026.” Πέρυσι, η Comac παρέδωσε 15 C919 σε πελάτες, ένας αριθμός πολύ μικρότερος από τον αρχικό στόχο παραγωγής των 75 αεροσκαφών. Μεταξύ αυτών, οκτώ παραδόθηκαν τον Νοέμβριο και τον Δεκέμβριο, μετά την αύξηση της παραγωγικής δραστηριότητας, σύμφωνα με δεδομένα από κινεζικές αεροπορικές εταιρείες και συμβούλους αεροπορίας.
Μια άλλη πηγή σημείωσε ότι η Comac είχε ένα “καλό ξεκίνημα” για το νέο έτος, βασιζόμενη στη δυναμική που απέκτησε από τον Νοέμβριο. “Η ταχύτητα συναρμολόγησης και παράδοσης θα επιταχυνθεί μόνο, εφόσον οι κινητήρες [δυτικής κατασκευής] συνεχίσουν να έρχονται”, δήλωσε.
Ο Dan Taylor, επικεφαλής συμβούλων στην βρετανική εταιρεία έρευνας αεροπορίας IBA, δήλωσε ότι η Comac είχε ένα “υπερβολικά φιλόδοξο” σχέδιο αύξησης παραγωγής στην αρχή του περασμένου έτους, αλλά έκτοτε έχει γίνει πιο προσεκτική, με το 2026 να αναμένεται να είναι μια καλύτερη χρονιά για την εταιρεία. “Φαίνεται ότι ετοιμάζεται να αυξήσει τις παραδόσεις C919 μέτρια το 2026, με την προσδοκία μας να ανέρχεται σε περίπου 28 αεροσκάφη”, δήλωσε ο Taylor. “Οι παραδόσεις αυξήθηκαν προς το τέλος του περασμένου έτους, γεγονός που υποδεικνύει βελτιώσεις και υψηλότερο ρυθμό παραγωγής στο τέλος του έτους… Η επανέναρξη των εξαγωγών κινητήρων LEAP-1C και η στενότερη συνεργασία με την CFM International και οι συμφωνίες τους υποστηρίζουν επίσης καλύτερη ορατότητα στο άμεσο μέλλον.”
Παρόλο που παρουσιάζεται ως εγχώριος ανταγωνιστής στα κυρίαρχα μοντέλα μονών διαδρόμων, όπως το Boeing 737 και το Airbus A320, το C919 χρησιμοποιεί τον κινητήρα LEAP-1C που κατασκευάζεται από τον γαλλο-αμερικανικό προμηθευτή CFM International. Αναπτύσσεται ένας εναλλακτικός, εγχώριας παραγωγής κινητήρας – ο CJ-1000 – αλλά το αεροσκάφος βασίζεται επίσης σε δυτικά ηλεκτρονικά συστήματα. Η CFM είναι μια κοινοπραξία μεταξύ της αμερικανικής GE Aerospace και της γαλλικής Safran Aircraft Engines.
Με τους κατασκευαστές παγκοσμίως να αντιμετωπίζουν επίμονες δυσκολίες στην αλυσίδα εφοδιασμού, η εξάρτηση του C919 από δυτικούς κινητήρες έχει θεωρηθεί αδυναμία που θα μπορούσε να απειλήσει τα χρονοδιαγράμματα παραγωγής και παράδοσης της Comac. Η Comac αντιμετώπισε επίσης γεωπολιτικές αναταραχές πέρυσι. Τον Μάιο, όταν ο εμπορικός πόλεμος μεταξύ της Κίνας και των Ηνωμένων Πολιτειών κορυφώθηκε, η Ουάσιγκτον ανέστειλε τις αποστολές κινητήρων της GE Aerospace στην Comac. Ο περιορισμός άρθηκε τον Ιούλιο.
Ο Taylor δήλωσε ότι ενώ η Comac μπορεί να μην μπορεί να κρατήσει την πολιτική έξω από τη διαδικασία προμήθειας κινητήρων της, τώρα συνεργάζεται στενά με δυτικούς εταίρους. “Η [παροχή κινητήρων] έχει αναπόφευκτα μια πολιτική διάσταση, αλλά η στενότερη συνεργασία με την CFM φαίνεται να είναι η πιο πρακτική οδός το 2026 και στο άμεσο μέλλον [για αύξηση της παραγωγής]”, δήλωσε. “Για τη μακροπρόθεσμη ασφάλεια εφοδιασμού, η διαφοροποίηση των πηγών κινητήρων είναι σημαντική.”
Ο Taylor δήλωσε ότι τα εμπόδια που αντιμετώπισε η Comac πέρυσι “δεν ήταν ασυνήθιστα” και μπορεί ακόμη και να τη βοηθήσουν να ωριμάσει. “Η Comac επιβράδυνε σκόπιμα την αύξηση της παραγωγής [μέχρι τον Νοέμβριο], αντανακλώντας την πραγματικότητα των βιομηχανικών καμπυλών μάθησης για ένα νέο πρόγραμμα δικινητήριων αεροσκαφών και την ανάγκη σταθεροποίησης της ποιότητας, της συμμόρφωσης με τις πιστοποιήσεις και της αξιοπιστίας εν χρήσει πριν από την μετάβαση σε υψηλότερους ρυθμούς παραγωγής”, δήλωσε. “Αυτό δεν είναι ασυνήθιστο για ένα νέο πρόγραμμα.”
Με το C919 να λειτουργεί εμπορικά στην Κίνα από τον Μάιο του 2023, η Comac έχει συσσωρεύσει παραγγελίες, με τις “μεγάλες τρεις” αεροπορικές εταιρείες της χώρας – Air China, China Eastern και China Southern – να δεσμεύονται να αγοράσουν τουλάχιστον 100 μονάδες η καθεμία.
