Ο επικεφαλής της κινεζικής αυτοκινητοβιομηχανίας ηλεκτρικών οχημάτων (EV) Xpeng δήλωσε ότι η χώρα θα πρέπει να επιταχύνει την ανάπτυξη της τεχνολογίας αυτόνομης οδήγησης, καθώς οι πωλήσεις στον κλάδο παρουσιάζουν επιβράδυνση.
Ο He Xiaopeng, ιδρυτής και CEO της εταιρείας με έδρα την Guangzhou, ανέφερε τη Δευτέρα ότι η Κίνα θα πρέπει να παρακάμψει ένα ενδιάμεσο στάδιο και να προχωρήσει απευθείας σε μια πιο προηγμένη έκδοση των δυνατοτήτων αυτόνομης οδήγησης. Πρόσθεσε επίσης ότι το Πεκίνο θα πρέπει να προσαρμόσει τους κανονισμούς και τις πολιτικές του ταχύτερα για να καταστήσει αυτό εφικτό.
Ο He δήλωσε ότι θα υποβάλει αυτήν την πρόταση στους νομοθέτες της Κίνας κατά τις “δύο συνεδριάσεις” – τις ετήσιες νομοθετικές συναντήσεις των δύο κύριων πολιτικών σωμάτων της Κίνας, του Εθνικού Λαϊκού Κογκρέσου (NPC) και της Εθνικής Επιτροπής της Κινεζικής Λαϊκής Πολιτικής Συμβουλευτικής Διάσκεψης – που ξεκινούν την Τετάρτη. Ο ίδιος είναι μέλος του NPC.
“Η έρευνα και ανάπτυξη στην αυτόνομη οδήγηση έχει φτάσει σε ένα κρίσιμο σημείο”, είπε ο He, μιλώντας στα κεντρικά γραφεία της εταιρείας, όπου παρουσίασε τη δεύτερη έκδοση της τεχνολογίας αυτόνομης οδήγησης της Xpeng. Το αναβαθμισμένο μοντέλο Vision Language Action (VLA) στοχεύει να οδηγήσει την εταιρεία σε αυτόνομες δυνατότητες Επιπέδου 4 (L4) από το τρέχον L2.
Σύμφωνα με τα πρότυπα που θέτει η SAE International, το L2 αναφέρεται στη μερική αυτοματοποίηση οδήγησης, όπου το αυτοκίνητο μπορεί να ελέγχει το τιμόνι, την επιτάχυνση και την επιβράδυνση, αλλά απαιτεί από τους οδηγούς να έχουν τα χέρια τους στο τιμόνι ανά πάσα στιγμή. Το L3 θεωρείται σύστημα “hands-off” (χωρίς χέρια) αλλά εξακολουθεί να απαιτεί από τους οδηγούς να είναι σε εγρήγορση και έτοιμοι να αναλάβουν τον έλεγχο, ενώ το L4 επιτρέπει στους οδηγούς να απομακρύνουν τα μάτια τους από το δρόμο. Το L5 είναι ένα πλήρως αυτοματοποιημένο σύστημα χωρίς την ανάγκη ανθρώπινης παρέμβασης.
Οι περισσότερες αυτοκινητοβιομηχανίες εφαρμόζουν επί του παρόντος τεχνολογία L2 σε μαζικά παραγόμενα οχήματα και στοχεύουν στο L3.
Η προτεινόμενη παράκαμψη προς το L4 από την Xpeng έχει στόχο την αποφυγή των προκλήσεων σε λογισμικό, υλικό και κανονισμούς που θα συνεπαγόταν το L3, δήλωσε ο He.
Υπονοώντας ότι η Κίνα πρέπει να εκμεταλλευτεί την ευκαιρία να ηγηθεί παγκοσμίως στην τεχνολογία αυτόνομης οδήγησης, ο He σημείωσε ότι μια αμερικανική εταιρεία EV παρήγαγε το πρώτο της όχημα χωρίς τιμόνι τον Φεβρουάριο, κάνοντας αναφορά στο πρώτο μαζικά παραγόμενο Cybercab της Tesla.
Εν τω μεταξύ, τα στοιχεία πωλήσεων μεταξύ των μεγάλων Κινέζων κατασκευαστών EV παρουσίασαν ανάμεικτα αποτελέσματα τον Φεβρουάριο, καθώς οι γιορτές του Κινεζικού Νέου Έτους και η εποχικότητα επηρέασαν τις παραδόσεις.
Η ηγέτιδα στην αγορά BYD ανέφερε τη Δευτέρα ότι παρέδωσε 190.190 μονάδες τον Φεβρουάριο, μειωμένες κατά 41% σε σχέση με πέρυσι και κατά 9,5% σε σχέση με τον Ιανουάριο. Ήταν η πρώτη φορά που οι μηνιαίες πωλήσεις έπεσαν κάτω από 200.000 μονάδες από τον Φεβρουάριο του 2023.
Η Leapmotor, η Li Auto και η Nio ξεπέρασαν τις 20.000 μονάδες τον Φεβρουάριο, αλλά όλες ανέφεραν μειώσεις σε σχέση με τον Ιανουάριο. Η Xpeng παρέδωσε 15.256 μονάδες, καταγράφοντας μείωση 50% σε σχέση με πέρυσι και 24% σε σχέση με τον Ιανουάριο.
Η Κίνα εξέδωσε τις πρώτες εγκρίσεις για την κατασκευή οχημάτων L3 στην κρατική Changan Automobile και την BAIC τον Δεκέμβριο.
Η Daiwa Securities προέβλεψε τον Δεκέμβριο ότι σχεδόν 270.000 αυτοκίνητα με συστήματα αυτόνομης οδήγησης που επέτρεπαν στους οδηγούς να έχουν “τα χέρια τους μακριά” υπό ορισμένες συνθήκες, θα είναι διαθέσιμα προς πώληση φέτος. Η Goldman Sachs εκτίμησε τον Αύγουστο του 2024 ότι τα οχήματα L3 θα αντιπροσωπεύουν έως και το 10% των παγκόσμιων νέων πωλήσεων αυτοκινήτων έως το 2030.
Η Xpeng δήλωσε ότι στοχεύει να ξεκινήσει την προσφορά της τελευταίας της τεχνολογίας VLA σε ορισμένα μοντέλα τον Μάρτιο και θα ξεκινήσει μαζικές παραδόσεις παγκοσμίως τον επόμενο χρόνο.
Αναλυτές της Nomura δήλωσαν ότι η πτώση των παραδόσεων κατά τη διάρκεια του Κινεζικού Νέου Έτους ήταν σύμφωνη με τις εκτιμήσεις τους, καθώς η γιορτή μεταφράστηκε σε λιγότερες εργάσιμες ημέρες. Οι ανακοινώσεις προϊόντων και τεχνολογιών που έρχονται έχουν πυροδοτήσει θετικές προσδοκίες, πρόσθεσαν.
Οι μετοχές της Xpeng στο Χονγκ Κονγκ υποχώρησαν 1,6% στα 67,25 HK$ σε μια πτωτική αγορά τη Δευτέρα.
Οι μετοχές της BYD σημείωσαν άνοδο 4,4% στο Χονγκ Κονγκ και 8,4% στη Shenzhen τη Δευτέρα, καθώς η αυτοκινητοβιομηχανία πρόκειται να πραγματοποιήσει μια εκδήλωση τεχνολογίας την Πέμπτη, όπου αναμένεται να παρουσιάσει αρκετές βασικές τεχνολογίες, συμπεριλαμβανομένου του συστήματος αυτόνομης οδήγησης “God’s Eye” 5.0.
“Εάν η εκδήλωση τεχνολογίας/προϊόντων της εταιρείας την Πέμπτη είναι επιτυχημένη, πιστεύουμε ότι μια ευκαιρία ανάκαμψης βρίσκεται μπροστά για τον ηγέτη των EV, ώστε να ανακτήσει μερίδιο αγοράς”, δήλωσαν οι αναλυτές της Nomura Joel Ying και Ethan Zhang σε σημείωμά τους.
