Τρεις Κινέζοι κατασκευαστές ηλεκτρικών οχημάτων (EV) προχώρησαν σε αυξήσεις τιμών για ορισμένα μοντέλα τους, αντιδρώντας στο αυξανόμενο κόστος στην εφοδιαστική αλυσίδα. Ωστόσο, οι αναλυτές εκτιμούν ότι αυτές οι αυξήσεις δεν θα διατηρηθούν μακροπρόθεσμα, δεδομένης της εξασθένισης της εγχώριας ζήτησης.
Η Xiaomi έγινε η τελευταία εταιρεία που ανακοίνωσε αλλαγές στην τιμολογιακή πολιτική στις 19 Μαρτίου. Η νέα γενιά της βασικής έκδοσης SU7 θα κοστίζει πλέον 219.900 γουάν (περίπου 31.800 δολάρια ΗΠΑ), μια αύξηση 4.000 γουάν σε σχέση με το προηγούμενο μοντέλο. Ο ιδρυτής και διευθύνων σύμβουλος Lei Jun απέδωσε την αύξηση στις επιθετικές αυξήσεις στις τιμές των εξαρτημάτων της εφοδιαστικής αλυσίδας.
Η τάση αυτή ξεκίνησε νωρίτερα μέσα στον μήνα. Στις 10 Μαρτίου, η μάρκα Exeed της Chery ανακοίνωσε ότι το high-end μοντέλο ET5 θα δει αύξηση τιμής κατά 5.000 γουάν από τις 21 Μαρτίου. Ένα πακέτο έξυπνης οδήγησης, που προηγουμένως προσφερόταν δωρεάν, θα κοστίζει πλέον επιπλέον 5.000 γουάν, ανεβάζοντας τη συνολική αύξηση στα 10.000 γουάν.
Στις 8 Μαρτίου, η FAW Bestune παρουσίασε το Bestune Yueyi 03 του 2026 με αυξήσεις τιμών που κυμαίνονται από 2.000 έως 5.000 γουάν για τις μεσαίες έως υψηλές εκδόσεις.
Αν και οι τρεις αυτές μάρκες δεν πωλούνται σε μεγάλη κλίμακα, οι αυξήσεις τιμών σηματοδοτούν μια έντονη απόκλιση από τις επιθετικές μειώσεις που παρατηρήθηκαν το 2025. Εκείνες οι μειώσεις είχαν πλήξει την κερδοφορία των κατασκευαστών αυτοκινήτων και των προμηθευτών, προκαλώντας παράλληλα και ρυθμιστικό έλεγχο.
«Το αυξανόμενο κόστος ορισμένων πρώτων υλών, όπως ο λιθάνθρακας, και οι αυξανόμενες τιμές της δυναμικής μνήμης τυχαίας προσπέλασης (DRAM) αναγκάζουν τους κατασκευαστές ηλεκτρικών οχημάτων να αυξήσουν τις τιμές πώλησης», δήλωσε ο Yale Zhang, διευθύνων σύμβουλος της συμβουλευτικής εταιρείας Automotive Foresight στη Σαγκάη. «Περισσότερες μάρκες ενδέχεται να ακολουθήσουν, αν και οι τιμές λιανικής εξακολουθούν να εξαρτώνται από την πραγματική ζήτηση.»
Ο λίθιος και τα τσιπ μνήμης αναδεικνύονται σε νέους παράγοντες κόστους. Οι τιμές του λιθάνθρακα ποιότητας μπαταριών αυξήθηκαν σχεδόν 127% από 75.000 γουάν ανά τόνο τον Ιούλιο του 2025 σε περίπου 170.000 γουάν τον Μάρτιο του 2026. Η Counterpoint Research ανέφερε ότι οι τιμές των τσιπ μνήμης εκτοξεύτηκαν έως και 90% το πρώτο τρίμηνο του 2026 σε σύγκριση με το τέταρτο τρίμηνο του 2025, λόγω της έκρηξης της τεχνητής νοημοσύνης (AI), πιέζοντας την προσφορά για τσιπ αυτοκινήτων.
Η HSBC Global Investment Research έγραψε σε σημείωση του Ιανουαρίου ότι οι αυξήσεις τιμών σε μέταλλα όπως ο χαλκός και το αλουμίνιο θα μπορούσαν να προσθέσουν έως και 5.000 γουάν στο κόστος ανά όχημα, ενώ οι αυξήσεις στις τιμές μνήμης θα μπορούσαν να προσθέσουν επιπλέον 1.000 έως 3.000 γουάν.
Ο William Li Bin, πρόεδρος της Nio, δήλωσε ότι τα τσιπ μνήμης αποτελούν την κύρια αιτία πίεσης κόστους για το 2026, προσθέτοντας ότι η βιομηχανία ηλεκτρικών οχημάτων δυσκολεύεται να ανταγωνιστεί για χωρητικότητα με τα κέντρα δεδομένων AI. Ο Meng Qingpeng, αντιπρόεδρος εφοδιαστικής αλυσίδας στην Li Auto, προειδοποίησε ότι το ποσοστό εκπλήρωσης της προσφοράς για τσιπ μνήμης αυτοκινήτων ενδέχεται να πέσει κάτω από 50% φέτος.
Οι μεγάλοι παίκτες υιοθετούν διάφορα μέτρα για να αντιμετωπίσουν το αυξανόμενο κόστος. Η Geely Auto – ο δεύτερος μεγαλύτερος κατασκευαστής ηλεκτρικών οχημάτων στην Κίνα – δήλωσε στις 18 Μαρτίου ότι δημιουργεί στρατηγικές συνεργασίες και διασφαλίζει συμφωνίες τιμολόγησης με προμηθευτές για να διατηρήσει την ανταγωνιστικότητά της.
«Μόλις η ζήτηση της αγοράς γίνει ανεπαρκής και ο ανταγωνισμός ενταθεί, οι τιμές είναι δύσκολο να διατηρηθούν και είναι πιθανό να κινηθούν πτωτικά», δήλωσε ο Zhang της Automotive Foresight.
Ενδείξεις για ψύξη στην καταναλωτική αγορά έχουν εμφανιστεί από την αύξηση των αποθεμάτων. Τα αδιάθετα ηλεκτρικά οχήματα αυξήθηκαν σε 680.000 μονάδες έως τον Φεβρουάριο, μια αύξηση 20.000 μονάδων από τον Δεκέμβριο, ανέφερε ο Cui Dongshu, γενικός γραμματέας της China Passenger Car Association, σε σημείωση στις 21 Μαρτίου.
Ο Cui δήλωσε ότι η αγορά ηλεκτρικών οχημάτων αντιμετωπίζει χαμηλότερες από τις αναμενόμενες πωλήσεις λιανικής, ασκώντας πίεση στα αποθέματα.
Μετά από αρκετά χρόνια ραγδαίας ανάπτυξης, οι πωλήσεις ηλεκτρικών οχημάτων ξεκίνησαν αργά φέτος. Τους δύο πρώτους μήνες του έτους, πωλήθηκαν μόνο 1,06 εκατομμύρια μονάδες σε ιδιώτες καταναλωτές, σχεδόν 26% λιγότερες σε σχέση με ένα χρόνο νωρίτερα.
Η UBS προβλέπει ότι οι πωλήσεις ηλεκτρικών οχημάτων θα αυξηθούν μόνο κατά 8% φέτος, μια σημαντική επιβράδυνση από την αύξηση άνω του 28% το 2025.
