Η Κίνα, μέσω του βασικού κατασκευαστή εμπορικών αεροσκαφών της, ετοιμάζεται να παρουσιάσει την πλήρη γκάμα των προϊόντων της στην αεροπορική έκθεση της Σιγκαπούρης. Ανάμεσά τους, δεσπόζει το εγχώρια κατασκευασμένο C919, το αεροπλάνο στενού αμαξώματος που φιλοδοξεί να διευρύνει την παρουσία της χώρας στη Νοτιοανατολική Ασία.
Η Commercial Aircraft Corporation of China (Comac) έχει ήδη “στήσει” ένα C919 στην έκθεση που διεξάγεται δύο φορές το χρόνο, όπως επιβεβαίωσε ο ανεξάρτητος αναλυτής αεροπορίας, Λι Χανμίνγκ. Η έκθεση ξεκινά την Τρίτη και θα διαρκέσει έξι ημέρες.
Σύμφωνα με πηγή κοντά στο θέμα, το κινεζικό αεροσκάφος θα πραγματοποιήσει άλλη μια δοκιμαστική πτήση στην έκθεση της Σιγκαπούρης, μετά το διεθνές του ντεμπούτο στην ίδια εκδήλωση πριν από δύο χρόνια, η οποία προσέλκυσε 60.000 επισκέπτες από περισσότερες από 50 χώρες. Η ίδια πηγή πρόσθεσε ότι το C919 ενδέχεται να είναι το μοναδικό αεροσκάφος στενού αμαξώματος που θα συμμετάσχει σε επίδειξη πτήσεων φέτος, καθώς η Airbus θα εστιάσει κυρίως στην ευρυαμαξιδική σειρά A350, ενώ η Boeing θα περιοριστεί σε εκθέματα στο έδαφος.
Στελέχη της Comac θα αξιοποιήσουν την ευκαιρία της έκθεσης για να συναντηθούν με εκπροσώπους των ρυθμιστικών αρχών πολιτικής αεροπορίας από τις χώρες μέλη της Ένωσης Χωρών Νοτιοανατολικής Ασίας (Asean), όπως ανέφεραν τόσο ο Λι όσο και η πηγή.
Η κινεζική εταιρεία διοργάνωσε τη Δευτέρα στη Σιγκαπούρη ένα φόρουμ για τη συνεργασία στη βιομηχανία της Ασίας-Ειρηνικού, καθώς συνεργάτες και πιθανοί πελάτες κατέφθαναν στην πόλη-κράτος ενόψει της αεροπορικής έκθεσης. Το φόρουμ περιλάμβανε τρέχοντα και προτεινόμενα προγράμματα για την επέκταση του “δικτύου υποστήριξης” της Comac στη Νοτιοανατολική Ασία, όπως δήλωσε ένας παρευρισκόμενος.
Σύμφωνα με άλλη πηγή, ο κατασκευαστής αναμένεται να παρουσιάσει τη γκάμα των προϊόντων του “σε κάθε δυνατή μορφή” μέσω του γραφείου του στη Σιγκαπούρη, συμπεριλαμβανομένου του C919 και του πρώτου εμπορικού αεροσκάφους της Comac, του περιφερειακού C909.
Δεδομένης της γεωγραφικής εγγύτητας και των οικονομικών δεσμών με την Κίνα, το μπλοκ των 11 χωρών της Asean θεωρείται ευρέως ως πεδίο δοκιμών για τις φιλοδοξίες παγκόσμιας επέκτασης της Comac, με το C909 να εκτελεί ήδη δρομολόγια στην περιοχή. Το C909 έχει ενταχθεί ή πρόκειται να ενταχθεί στους στόλους αεροπορικών εταιρειών στην Καμπότζη, την Ινδονησία, το Λάος και το Βιετνάμ – όλες χώρες με ισχυρούς οικονομικούς δεσμούς με την Κίνα. Η Μπρουνέι υιοθέτησε τα πρότυπα πιστοποίησης πολιτικής αεροπορίας της Κίνας τον Οκτώβριο, διευκολύνοντας την πρόσβαση των αεροσκαφών της Comac σε μια δυνητικά επικερδή αγορά.
Η Comac χρησιμοποιεί ένα περιφερειακό γραφείο στη Σιγκαπούρη για την υποστήριξη πωλήσεων και την προσέλκυση νέων παραγγελιών. Η αγορά παρακολουθεί στενά εάν η Comac θα ολοκληρώσει νέες συμφωνίες κατά την φετινή αεροπορική έκθεση, ειδικά αν το C919 πετύχει μια “εξαιρετική” πώληση. Η εταιρεία στοχεύει να εξασφαλίσει μια θέση σε μια επικερδή αγορά που κυριαρχείται επί του παρόντος από την Boeing και την Airbus, με το C919 να ανταγωνίζεται άμεσα τις οικογένειες αεροσκαφών 737 και A320 των δύο εταιρειών.
Μια δωδεκάδα αεροπορικών εταιρειών της Νοτιοανατολικής Ασίας, από μεγάλες αερομεταφορείς μέχρι εταιρείες χαμηλού κόστους, παρέμειναν συγκρατημένες σχετικά με πιθανές νέες παραγγελίες από την Comac, μετά από προσπάθειες επικοινωνίας. Ωστόσο, οι εκτεταμένοι εμπορικοί δεσμοί της Κίνας με την περιοχή θα μπορούσαν να προσφέρουν μια ώθηση.
“Υποψιάζομαι ότι οι συμφωνίες αφορούν μόνο εκείνες τις ασιατικές αεροπορικές εταιρείες που έχουν κυβερνητική ιδιοκτησία και, επομένως, αγοράζουν [αεροπλάνα Comac] ως μέρος μιας ευρύτερης εμπορικής συμφωνίας [με την Κίνα]”, δήλωσε ο Τζον Γκραντ, ανώτερος αναλυτής της βρετανικής εταιρείας αεροπορικής πληροφόρησης OAG. “Οι αεροπορικές εταιρείες είναι εξαιρετικά προσεκτικές με τους νέους τύπους αεροσκαφών, οπότε είναι μια δύσκολη πώληση για την Comac.”
Το C919 έκανε την εμπορική του πρεμιέρα στην Κίνα τον Μάιο του 2023 και αυτή τη στιγμή βρίσκεται σε λίστα αναμονής για τις τρεις μεγαλύτερες αεροπορικές εταιρείες της Κίνας. Καμία αεροπορική εταιρεία της Νοτιοανατολικής Ασίας – πολλές από τις οποίες δεν διαθέτουν ρυθμιστική έγκριση ή υποστήριξη στο έδαφος για νέους τύπους αεροσκαφών – δεν έχει αγοράσει ή μισθώσει ένα C919.
Οι ταξιδιώτες στη Νοτιοανατολική Ασία δήλωσαν ότι θα καλωσορίσουν περισσότερα αεροσκάφη της Comac στην περιοχή τους, καθώς τα αεροπλάνα έχουν “καθαρό” ιστορικό ασφάλειας – ειδικά αν η πώλησή τους σε χαμηλότερες τιμές από τα αεροσκάφη Airbus και Boeing θα μεταφραζόταν σε χαμηλότερες τιμές εισιτηρίων. Ο διευθυντής της εταιρείας λογισμικού Ecava με έδρα τη Μαλαισία, Γουόνγκ Φουτ Γιοου, δήλωσε ότι ο Κινέζος κατασκευαστής αεροσκαφών θα πρέπει να έχει την “ευκαιρία” να πουλήσει αεροπλάνα σε αεροπορικές εταιρείες της Μαλαισίας, καθώς δεν υπάρχει κανένας λόγος να αμφισβητηθεί η ποιότητά τους. “Η αντίληψη για την κακή κινεζική ποιότητα έχει μειωθεί”.
