Η Κίνα προετοιμάζει ένα εργαλείο Τεχνητής Νοημοσύνης (ΤΝ) για να υποστηρίξει την εθνική λιμενική βιομηχανία, αξιοποιώντας αυτό που η Εθνική Επιτροπή Ανάπτυξης και Μεταρρύθμισης (NDRC) χαρακτήρισε ως το «μεγαλύτερο σύνολο δεδομένων λιμενικών λειτουργιών στον κόσμο». Η εφαρμογή ΤΝ αντλεί δεδομένα που καλύπτουν «το πιο ολοκληρωμένο φάσμα σεναρίων λιμενικών επιχειρήσεων», σύμφωνα με τον Λι Τσάο, αναπληρωτή διευθυντή του γραφείου πολιτικής έρευνας της NDRC.
«Θα παρέχει ισχυρή υποστήριξη για την τεχνολογική έρευνα και ανάπτυξη, καθώς και για την επαλήθευση σε τομείς όπως οι λιμενικές λειτουργίες και η αυτόνομη οδήγηση», δήλωσε ο Λι σε δημοσιογράφους στο Πεκίνο την Πέμπτη. «Έχει συγκεντρώσει [δεδομένα από] εκατοντάδες προμηθευτές τεχνολογίας ΤΝ και χρήστες του λιμενικού τομέα, μειώνοντας σημαντικά το εμπόδιο για την ανάπτυξη εφαρμογών ΤΝ στη λιμενική βιομηχανία», πρόσθεσε.
Η Κίνα φιλοξενούσε έξι από τα δέκα κορυφαία λιμάνια εμπορευματοκιβωτίων παγκοσμίως, όσον αφορά τον όγκο, το 2024, σύμφωνα με τον εμπορικό σύνδεσμο World Shipping Council. Αυτά τα λιμάνια είναι η Σαγκάη, η Ningbo-Zhoushan, η Σενζέν, η Τσινγκντάο, η Γκουάνγκτζου και η Τιαντζίν.
Η ετήσια διακίνηση εμπορευματοκιβωτίων στο λιμάνι Ningbo-Zhoushan ξεπέρασε τα 40 εκατομμύρια ισοδύναμες μονάδες των 20 ποδιών – τη βασική μονάδα μέτρησης για ένα εμπορευματοκιβώτιο φορτίου – για πρώτη φορά την Τρίτη, όπως ανέφερε το κρατικό πρακτορείο ειδήσεων Xinhua. Το λιμάνι, που βρίσκεται στην ανατολική επαρχία Zhejiang, συνδέεται με περισσότερα από 600 λιμάνια σε πάνω από 200 χώρες και περιοχές. Είναι επίσης ένα από τα κορυφαία λιμάνια παγκοσμίως όσον αφορά τη χωρητικότητα μεγάλων και υπερμεγεθών θέσεων βαθιού νερού.
Εκτός χώρας, κινεζικές κρατικές επιχειρήσεις έχουν επενδύσει σε 129 λιμάνια σε δεκάδες χώρες, κυρίως στον Παγκόσμιο Νότο, σύμφωνα με το αμερικανικό think tank Council on Foreign Relations. Ωστόσο, η ιδιοκτησία υπερπόντιων λιμένων έχει γίνει σημείο γεωπολιτικής έντασης μεταξύ της Κίνας και πολλών χωρών, συμπεριλαμβανομένων των Ηνωμένων Πολιτειών, σχετικά με βασικά λιμάνια κοντά στη διώρυγα του Παναμά που ανήκουν στον όμιλο CK Hutchison Holdings με έδρα το Χονγκ Κονγκ και το μερίδιο της Κίνας στο ελληνικό λιμάνι του Πειραιά.
Η σχέση της Κίνας με την Αυστραλία έχει επίσης τεταθεί λόγω του λιμανιού του Ντάργουιν, το οποίο μισθώνεται για 99 χρόνια στην κινεζική εταιρεία Landbridge Group. Το λιμάνι είναι στρατηγικό περιουσιακό στοιχείο στη βόρεια Αυστραλία και φιλοξενεί μια βάση για χιλιάδες Αμερικανούς πεζοναύτες. Η αυστραλιανή κυβέρνηση έχει δεσμευτεί να τερματίσει την κινεζική ιδιοκτησία του λιμανιού, αλλά δεν έχει καθορίσει χρονοδιάγραμμα.
Η Κίνα πιέζει για την υιοθέτηση τεχνολογιών ΤΝ σε διάφορους τομείς, συμπεριλαμβανομένης της μεταποίησης, της ιατρικής περίθαλψης και των μεταφορών. Τρία μεγάλα λιμάνια – Hubei, Ningbo-Zhoushan και Guangzhou – έχουν ήδη εφαρμόσει ή σχεδίαζαν να υιοθετήσουν το εγχώριο εργαλείο ΤΝ DeepSeek για τη βελτίωση της αποδοτικότητας και της ποιότητας των υπηρεσιών.
Το λιμάνι Ningbo-Zhoushan, για παράδειγμα, έχει ενσωματώσει το μοντέλο DeepSeek στο σύστημα έξυπνης πύλης και εξυπηρέτησης πελατών του. Το νέο σύστημα πύλης μπορεί να αναγνωρίζει πάνω από το 80% των μοναδικών αριθμών σφραγίδων των εμπορευματοκιβωτίων, μειώνοντας τον χρόνο που απαιτείται για χειρωνακτικούς ελέγχους. Ο αριθμός του προσωπικού που απαιτείται για τη διενέργεια ελέγχων εμπορευματοκιβωτίων έχει μειωθεί από τέσσερις εργαζόμενους σε έναν, σύμφωνα με τον ιδιοκτήτη του λιμανιού. Το σύστημα πύλης που τροφοδοτείται από το DeepSeek μπορεί επίσης να μειώσει τους χρόνους απόκρισης σε σφάλματα σε λιγότερο από 30 λεπτά. Η τεχνολογία χρησιμοποιείται σε διάφορους τερματικούς σταθμούς που διακινούν 20.000 TEUs την ημέρα.
Σύμφωνα με την Hubei Port Group, η υιοθέτηση εγχώριων τεχνολογιών ΤΝ έχει συμβάλει στη διασφάλιση της ασφάλειας των δεδομένων σε ό,τι αφορά τις λιμενικές λειτουργίες, τη διάταξη των εγκαταστάσεων και τις πληροφορίες φορτίου.
