Η ανάγκη για συνεργασία με Νότια Κορέα και Ιαπωνία στη ναυπηγική βιομηχανία αποτελεί κεντρικό ζήτημα για το αμερικανικό ναυτικό, το οποίο καλείται να αντιμετωπίσει το χάσμα στον στόλο του σε σχέση με την Κίνα. Παρά τις εσωτερικές αντιδράσεις στο Κογκρέσο, αναλυτές προειδοποιούν ότι οι ΗΠΑ πρέπει να αναθέσουν μέρος της κατασκευής πλοίων σε ξένα ναυπηγεία αν θέλουν να παραμείνουν ανταγωνιστικές.

Το αμερικανικό ναυτικό διαθέτει σήμερα 291 πλοία μάχης, ενώ ο νόμος επιβάλλει την ύπαρξη 355, την ίδια στιγμή που η Κίνα κυριαρχεί με τουλάχιστον 350 σκάφη. Για την κάλυψη αυτού του κενού, εξετάζεται η σύμπραξη με ασιατικά ναυπηγεία για πλοία όπως οι κλάσεις Mogami της Ιαπωνίας και Daegu της Νότιας Κορέας. Ο Troy Stangarone από το Korea Economic Institute of America τονίζει ότι οι συχνές αλλαγές στον σχεδιασμό και οι ελλείψεις εργατικού δυναμικού έχουν προκαλέσει σημαντικές καθυστερήσεις, όπως η ακύρωση του προγράμματος φρεγατών κλάσης Constellation τον Νοέμβριο.

Ωστόσο, η πολιτική αντίσταση παραμένει ισχυρή. Πολιτικοί όπως ο Jared Golden, ο Derrick Van Orden και ο Morgan Luttrell εκφράζουν ανησυχίες για τις επιπτώσεις στην αμερικανική απασχόληση και την ανάγκη διατήρησης της παραγωγής σε εγχώριο έδαφος, επικαλούμενοι νόμους όπως ο Jones Act. Από την πλευρά του, ο καθηγητής Woo Jong-hun επισημαίνει ότι, δίχως εξωτερική βοήθεια, η αμερικανική παραγωγική ικανότητα θα μείνει ανήμπορη να ανταγωνιστεί την Κίνα, η δυναμική της οποίας μπορεί να είναι έως και 300 φορές μεγαλύτερη. Στο πλαίσιο αυτό, η εταιρεία Hanwha Ocean προχώρησε τον Δεκέμβριο του 2024 στην εξαγορά του Philly Shipyard στη Φιλαδέλφεια, επιχειρώντας να παρακάμψει τα εμπόδια και να ενισχύσει την τοπική παρουσία της στην αμερικανική αγορά.