Η Ευρωπαϊκή Ένωση προχώρησε σε μια σημαντική συμφωνία με την Κίνα, βάζοντας τέλος στον ανελέητο πόλεμο τιμών για τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα. Αντί για υψηλούς δασμούς, οι κινέζοι κατασκευαστές θα πρέπει πλέον να τηρούν ελάχιστες τιμές πώλησης για τα μοντέλα τους στην ευρωπαϊκή αγορά. Αυτή η εξέλιξη αναμένεται να μειώσει τις πωλήσεις στην Ευρώπη, όμως ταυτόχρονα θα ενισχύσει τα περιθώρια κέρδους και τη φήμη των κινέζικων εταιρειών μακροπρόθεσμα.
Εταιρείες όπως η BYD και η Leapmotor, που κατασκευάζουν αμιγώς ηλεκτρικά αυτοκίνητα, αποφεύγουν πλέον την άγρια έκπτωση τιμών, μετά την αποδοχή από τις ευρωπαϊκές αρχές εγγυήσεων τιμών που αντικαθιστούν τιμωρητικούς δασμούς κατά των επιδοτήσεων, οι οποίοι έφταναν έως και 35,3%.
Αν και οι ελάχιστες τιμές αναμένεται να περιορίσουν τεχνικά τον όγκο πωλήσεων, ειδικά για τα μικρά, πιο οικονομικά ηλεκτρικά αυτοκίνητα, η αλλαγή αυτή θα έχει θετικό αντίκτυπο για την BYD, τον “βασιλιά” των ηλεκτρικών αυτοκινήτων στην Κίνα, η οποία πέρυσι κατέγραψε σχεδόν τετραπλάσια αύξηση παραδόσεων στην Ευρώπη.
Η Ευρωπαϊκή Επιτροπή, το εκτελεστικό όργανο της ΕΕ, και το Πεκίνο κατέληξαν σε συμφωνία για την κατάργηση των δασμών, όπως ανακοινώθηκε. Αντ’ αυτού, οι κινέζοι κατασκευαστές ηλεκτρικών οχημάτων συμφώνησαν να πωλούν τα αυτοκίνητά τους σε ελάχιστες τιμές στην ευρωπαϊκή ήπειρο.
Η Επιτροπή έδωσε οδηγίες για το πώς οι κινέζοι εξαγωγείς μπορούν να υποβάλουν προσφορές εγγύησης τιμών, οι οποίες πρέπει να είναι “επαρκείς για την εξάλειψη των επιζήμιων επιπτώσεων των επιδοτήσεων και να παρέχουν ισοδύναμο αποτέλεσμα με τους δασμούς”. Ενθάρρυνε τους εξαγωγείς να συμπεριλάβουν δεσμεύσεις, όπως ετήσιους όγκους αποστολών και προγραμματισμένες μελλοντικές επενδύσεις στην ΕΕ.
Παρόλο που οι ακριβείς ελάχιστες τιμές παραμένουν άγνωστες, αναμένεται ότι η BYD και ορισμένοι ομοειδείς της, που απολαμβάνουν πλεονεκτήματα στην τεχνολογία και στο κόστος παραγωγής, θα δουν τα περιθώρια κέρδους τους να αυξάνονται μετά την ακύρωση των τιμωρητικών δασμών.
Η BYD πλέον υπόκειται σε δασμό 17% κατά των επιδοτήσεων, επιπλέον του τυπικού σταθερού συντελεστή 10%, για τα κινέζικα ηλεκτρικά οχήματα που πωλούνται στις ευρωπαϊκές αγορές.
Η Nio, μια premium εταιρεία ηλεκτρικών οχημάτων με έδρα τη Σαγκάη, η οποία αντιμετώπιζε τιμωρητικό δασμό 20,7%, δήλωσε ότι η συμφωνία παρείχε καταλύτη για μια μακροπρόθεσμη, υγιή ανάπτυξη της παγκόσμιας βιομηχανίας ηλεκτρικών οχημάτων, προσφέροντας παράλληλα ώθηση στην επέκτασή της στην Ευρώπη.
“Κοιτάζοντας προς το μέλλον, η Nio θα συνεχίσει να προωθεί τις επιχειρηματικές της δραστηριότητες στην Ευρώπη, να συμμετέχει ενεργά στον διάλογο και τη συνεργασία, και να βελτιώνει περαιτέρω τις δυνατότητες των προϊόντων και των υπηρεσιών της”, ανέφερε η αυτοκινητοβιομηχανία σε δήλωσή της.
Η BYD, ο μεγαλύτερος κατασκευαστής ηλεκτρικών οχημάτων παγκοσμίως, παρέδωσε συνολικά 159.869 αυτοκίνητα σε ευρωπαίους πελάτες τους πρώτους 11 μήνες του 2025, αυξημένα κατά 276% σε σχέση με ένα χρόνο πριν, σύμφωνα με στοιχεία της Ευρωπαϊκής Ένωσης Κατασκευαστών Αυτοκινήτων.
Από τις αποστολές της στην ΕΕ, το 55%, ή περίπου 88.000 μονάδες, ήταν αμιγώς ηλεκτρικά οχήματα (battery EVs).
Το μέσο περιθώριο κέρδους ανά όχημα στην ηπειρωτική Κίνα ανερχόταν περίπου σε 5.000 γουάν (717 δολάρια ΗΠΑ) μεταξύ των εγχώριων κατασκευαστών αυτοκινήτων, σύμφωνα με τον Nick Lai, επικεφαλής έρευνας αυτοκινήτων στην Ασία-Ειρηνικό στην JPMorgan, τον Οκτώβριο. Αυτό το περιθώριο θα μπορούσε να αυξηθεί στα 20.000 γουάν εάν οι αυτοκινητοβιομηχανίες εξήγαγαν περισσότερα οχήματα στο εξωτερικό, όπου τα προϊόντα τους θα μπορούσαν να επιτύχουν υψηλότερες τιμές.
Ο Paul Gong, επικεφαλής έρευνας αυτοκινήτων στην Κίνα στην UBS, δήλωσε ότι οι εγγυήσεις τιμών θα εξαλείψουν τον σφοδρό ανταγωνισμό τιμών μεταξύ των κινέζικων εταιρειών ηλεκτρικών οχημάτων σε μία από τις κύριες αγορές τους στο εξωτερικό.
“Υπό τις ελάχιστες τιμές, μπορούν να προσθέσουν έξυπνα χαρακτηριστικά και να κάνουν καλύτερα εσωτερικά σχέδια για να διατηρήσουν τα προϊόντα τους ελκυστικά στους τοπικούς πελάτες χωρίς να προσφέρουν εκπτώσεις”, δήλωσε. “Μακροπρόθεσμα, τα κινέζικα ηλεκτρικά οχήματα αναμένεται να δουν βελτιωμένη φήμη στην Ευρώπη, όπου δεν εμπλέκονται σε πολέμους τιμών.”
Η ηπειρωτική Κίνα είναι η μεγαλύτερη αγορά αυτοκινήτων και ηλεκτρικών οχημάτων παγκοσμίως. Οι Κινέζοι αγοραστές αντιστοιχούσαν περίπου στο 70% των νέων ηλεκτρικών οχημάτων που πωλήθηκαν παγκοσμίως πέρυσι, ή περίπου 13 εκατομμύρια μονάδες, σύμφωνα με την China Passenger Car Association.
