Ο Ρώσος Πρόεδρος Βλαντιμίρ Πούτιν αναμένεται στην Ινδία στις 5 Δεκεμβρίου για μια διμερή σύνοδο κορυφής, σηματοδοτώντας την 23η ετήσια συνάντηση των δύο χωρών. Η επίσκεψη αποκτά ιδιαίτερη σημασία, καθώς επιβεβαιώνει και ενισχύει τη «ειδική και προνομιακή στρατηγική εταιρική σχέση» σε ένα ασταθές παγκόσμιο γεωπολιτικό περιβάλλον και υπό την αυξανόμενη πίεση της Δύσης προς την Ινδία. Πρόκειται για την πρώτη μετά τον Φεβρουάριο του 2022 επίσκεψη του Πούτιν στην Ινδία, γεγονός που υπογραμμίζει τη στρατηγική της βαρύτητα.
Παρά τις επιθετικές πολιτικές και τη ρητορική του πρώην Προέδρου των ΗΠΑ Ντόναλντ Τραμπ, η Ινδία διατήρησε ψυχραιμία στις εμπορικές διαπραγματεύσεις, υιοθετώντας μια προσέγγιση «λίγα παραχωρήσεις, περισσότερα κέρδη». Παρά την απειλή κυρώσεων κατά ινδικών οντοτήτων, η κυβέρνηση Μόντι έχει επιβεβαιώσει και ενισχύσει τους μακροχρόνιους στρατηγικούς δεσμούς της με τη Ρωσία. Η υπομονετική στάση της Ινδίας απέδωσε καρπούς, με τον Τραμπ να αναγκάζεται να υποχωρήσει μερικώς σε θέματα όπως τα φαρμακευτικά προϊόντα και οι βίζες H-1B, ενισχύοντας την αποφασιστικότητα της Ινδίας για στρατηγική αυτονομία και πιθανώς εμβαθύνοντας τη συνεργασία της με τη Ρωσία.
Καθώς η Ινδία προετοιμάζεται να υποδεχθεί τον Πούτιν, η αμυντική συνεργασία βρίσκεται στο επίκεντρο μιας ιδιαίτερα έντονης διπλωματικής εβδομάδας. Αναμένονται σημαντικές ανακοινώσεις στον αμυντικό τομέα. Η προεργασία έχει ήδη ξεκινήσει, με τον Ινδό Υπουργό Εξωτερικών S. Jaishankar και τον Ρώσο ομόλογό του Sergey Lavrov να έχουν συζητήσεις. Στο Νέο Δελχί, ο Nikolai Patrushev, ένας από τους στενότερους συμβούλους του Πούτιν, συναντήθηκε με τον Πρωθυπουργό Narendra Modi για τον συντονισμό θέσεων ενόψει της συνόδου, ενώ ο Jaishankar είχε επισκεφθεί τον Πούτιν στη Μόσχα.
Οι προσδοκίες από την επίσκεψη Πούτιν είναι υψηλές. Πέρα από τη συνεργασία για το Su-57, τις εκκρεμείς παραδόσεις S-400 και πρόσθετα συμβόλαια, θα συζητηθούν η πιθανή συνεργασία για το S-500, η επέκταση της κοινής παραγωγής αεροσκαφών Su-30MKI και αρμάτων μάχης T-90, καθώς και αναβαθμίσεις στο πρόγραμμα πυραύλων BrahMos. Αυτές οι εξελίξεις μπορεί να σηματοδοτήσουν την αρχή μιας νέας εποχής αμοιβαίας ανάπτυξης, αντί μιας παραδοσιακής σχέσης αγοραστή-πωλητή.
Οι σχέσεις Ινδίας-Ρωσίας παραμένουν στέρεες. Κατά τα τελευταία τέσσερα χρόνια, η Ινδία έχει αντέξει την πίεση των ΗΠΑ να αποστασιοποιηθεί από τη Ρωσία. Η φιλία μεταξύ των δύο χωρών βρίσκεται σε ισχυρά θεμέλια. Η γενική αντίληψη ότι η Ινδία οδεύει προς τη Δύση δεν ανταποκρίνεται στην πραγματικότητα· η Ινδία πιστεύει ξεκάθαρα στη στρατηγική αυτονομία. Παρότι διατηρεί επίσημα ουδέτερη στάση στην ουκρανική σύγκρουση, έχει δείξει εμφανή προτίμηση προς τη Ρωσία. Παρά την απειλή του αμερικανικού νόμου CAATSA (Countering America’s Adversaries Through Sanctions Act), η Ινδία προχώρησε στην αμυντική συμφωνία S-400 με τη Ρωσία. Παρά τις δυτικές κυρώσεις και την έμμεση πίεση, η Ινδία αύξησε τις αγορές πετρελαίου από τη Ρωσία και συνέχισε τις εμπορικές συναλλαγές σε ρούβλια.
Ο Πούτιν έχει πραγματοποιήσει εννέα επισκέψεις στην Ινδία, τρεις εκ των οποίων κατά την περίοδο διακυβέρνησης του Μόντι (2016, 2018, 2021). Τον Δεκέμβριο θα πραγματοποιήσει την δέκατη. Ο Μόντι έχει επισκεφθεί τη Ρωσία επτά φορές. Η θεσμοθετημένη ετήσια σύνοδος κορυφής Ινδίας-Ρωσίας υπάρχει εδώ και δεκαετίες, και η φιλική χημεία μεταξύ Πούτιν και Μόντι είναι εμφανής.
Η σοβιετο-ινδική συνεργασία ξεκίνησε τη δεκαετία του 1950 με εργοστάσια χάλυβα, μεγάλα έργα υποδομής, όπως φράγματα και πυρηνικούς σταθμούς, και συνεργασία στο διάστημα, αλλά η πιο διαρκής υπήρξε η αγορά αμυντικού εξοπλισμού από την Ινδία. Στην κορύφωσή της, οι ινδικές ένοπλες δυνάμεις διέθεταν σχεδόν το 80% του αμυντικού τους εξοπλισμού σοβιετικής/ρωσικής προέλευσης, ποσοστό που εξακολουθεί να ανέρχεται στο 60%. Η Ινδία στράφηκε και προς τη Δύση για την προμήθεια ορισμένου στρατιωτικού εξοπλισμού υψηλής τεχνολογίας, αλλά και για την ισορροπία.
Τον Αύγουστο του 1971, ως ασφάλεια έναντι πιθανής απειλής από τις ΗΠΑ ή την Κίνα για υποστήριξη του Πακιστάν στον Ινδο-Πακιστανικό πόλεμο, η Σοβιετική Ένωση υπέγραψε συνθήκη φιλίας και συνεργασίας με την Ινδία, η οποία έκτοτε αποτελεί τη στρατηγική εταιρική σχέση Ινδίας-Ρωσίας. Οι δύο χώρες συνεργάζονται στενά επίσης στο πλαίσιο των BRICS, SCO και RIC, μεταξύ άλλων φόρουμ.
Και οι δύο πλευρές επιθυμούν να αναγάγουν τη σχέση τους στο επόμενο επίπεδο. Όπως δήλωσε ο Μόντι κατά την τελευταία του επίσκεψη στη Ρωσία: «Ο δεσμός μεταξύ των λαών της Ρωσίας και της Ινδίας είναι πολύ ισχυρός. Τα έθνη μας στάθηκαν το ένα δίπλα στο άλλο στις καλές και στις δύσκολες στιγμές».
Η στρατιωτική αεροπορία παραμένει η «μεγαλύτερη αγκαλιά» Ινδίας-Ρωσίας, με τις σημαντικότερες μεταφορές εξοπλισμού.
Η αεροπορική σύνδεση ξεκίνησε στα μέσα της δεκαετίας του 1950, με την ινδική Πολεμική Αεροπορία (IAF) να παραλαμβάνει φορτηγά αεροσκάφη turbo-prop Ilyushin IL-14. Τα ελικόπτερα Mi-4 εντάχθηκαν σε υπηρεσία στις αρχές της δεκαετίας του 1960 και έγιναν μέρος του στρατιωτικού «μυθολογίου» μετά τη διάβαση του ποταμού Meghna κατά τον Ινδο-Πακιστανικό πόλεμο του 1971. Περίπου την ίδια περίοδο, εντάχθηκαν αεροσκάφη μεταφοράς An-12 με ωφέλιμο φορτίο 10 τόνων, τα οποία χρησιμοποιήθηκαν στον πόλεμο του 1962 για αερομεταφορά ενισχύσεων στον στρατό. Στον πόλεμο του 1971, χρησιμοποιήθηκαν επίσης για βαριές βομβιστικές αποστολές.
Το 1962, οι Σοβιετικοί συμφώνησαν στη μεταφορά τεχνολογίας για την από κοινού παραγωγή του αεροσκάφους MiG-21 στην Ινδία, κάτι που είχαν αρνηθεί προηγουμένως στην Κίνα. Παγκοσμίως κατασκευάστηκαν περίπου 11.500 MiG-21, με την Ινδία να εντάσσει ή να κατασκευάζει περισσότερα από 1.200. Οι Σοβιετικοί βοήθησαν την Ινδία να δημιουργήσει παραγωγή με άδεια χρήσης των MiG-21 στις αρχές της δεκαετίας του 1960. Δημιουργήθηκαν τρεις νέες μονάδες στην Hindustan Aeronautics Limited (HAL) σε Nasik (αεροσκάφη), Koraput (κινητήρες) και Hyderabad (ηλεκτρονικά), οι οποίες αργότερα κατασκεύαζαν, ανακαίνιζαν και αναβάθμιζαν όλα τα είδη ρωσικών αεροσκαφών.
Στα μέσα της δεκαετίας του 1960, η IAF ενέταξε επίσης αεροσκάφη κρούσης υψηλής ταχύτητας με πτέρυγες μεταβλητής γεωμετρίας Sukhoi SU-7B. Τα αεροσκάφη MiG 23 με πτέρυγες μεταβλητής γεωμετρίας και την έκδοση αντικεραυνικής άμυνας, MiG-23MF, εντάχθηκαν στην IAF στις αρχές της δεκαετίας του 1980. Μια πιο προηγμένη έκδοση κρούσης του MiG-23, το MiG-27, εντάχθηκε το 1986, συναρμολογήθηκε στην Ινδία και αργότερα αναβαθμίστηκε.
Οι Σοβιετικοί ανέπτυξαν τα MiG-29 και Su-27 τη δεκαετία του 1970 για να αντιμετωπίσουν τα αμερικανικά αεροσκάφη F-16 και F-15. Το εξαιρετικά ευέλικτο MiG-29 με σύγχρονο ραντάρ και πλήθος προηγμένων πυραύλων αέρος-αέρος εντάχθηκε στην IAF στα μέσα της δεκαετίας του 1980. Αναβαθμισμένες εκδόσεις αυτών θα συνεχίσουν να επιχειρούν για τουλάχιστον μια δεκαετία, ενώ 125 αεροσκάφη MiG-21 Bis (Bison) αναβαθμίστηκαν από κοινού με τη Ρωσία από τα τέλη της δεκαετίας του 1990. Ο στόλος MiG-21 Bison αποσύρθηκε τον Σεπτέμβριο του 2025.
Σχεδόν το 45% του στόλου μαχητικών της IAF αποτελείται σήμερα από το αεροσκάφος αεροπορικής υπεροχής Sukhoi SU-30MKI. Συν-αναπτυγμένο με τη Ρωσία στις αρχές της δεκαετίας του 2000, παράγεται με άδεια χρήσης από την HAL. Σχεδόν 272 μονάδες έχουν ενταχθεί και σύντομα θα υποβληθούν σε σημαντική αναβάθμιση.
Η Ρωσία έχει προτείνει δύο αεροσκάφη για το πρόγραμμα 114 αεροσκαφών πολλαπλών ρόλων (MRFA) της Ινδίας, το οποίο ακόμη δεν έχει ολοκληρωθεί. Το MiG-35 ήταν προηγουμένως μέρος του προγράμματος 126 αεροσκαφών (MMRCA) και έχει αξιολογηθεί. Το Su-35 είναι το δεύτερο αεροσκάφος.
Ο στόλος μεταφοράς και ελικοπτέρων:
Ειδικά κατασκευασμένα για την IAF, τα μεσαία μεταφορικά αεροσκάφη An-32 άρχισαν να εντάσσονται σε υπηρεσία το 1984. Από τα 125 που αγοράστηκαν, περίπου 100 αεροσκάφη εξακολουθούν να επιχειρούν και έχουν αναβαθμιστεί. Η IAF απέκτησε επίσης το στρατηγικό αεροσκάφος μεταφοράς τεσσάρων κινητήρων IL-76 με ωφέλιμο φορτίο άνω των 40 τόνων. Η IAF συνεχίζει να επιχειρεί τα IL-76MD (φορτηγό), IL-78MKI (αεροσκάφος ανεφοδιασμού) και το A-50 με ισραηλινό ραντάρ Phalcon ως AWACS. Τα IL-76, μαζί με τα An-32, αποτελούν τη ραχοκοκαλιά της IAF και υποστηρίζουν τη logistics του ινδικού στρατού στα Βόρεια Ιμαλάια, καθώς και τις δια-θεατρικές αερομεταφορές.
Ελικόπτερα γενικής χρήσης μεσαίου μεγέθους και επίθεσης Mi-8 εντάχθηκαν στην IAF στις αρχές της δεκαετίας του 1980. Ικανά να μεταφέρουν έως και 24 στρατιώτες, χρησιμοποιήθηκαν επίσης για μεταφορές VVIP. Στη συνέχεια, ακολούθησαν πιο προηγμένες εκδόσεις – Mi-17s, Mi-17-1Vs, και Mi-17V-5s. Σημαντικός αριθμός Mi-17s αγοράζεται επίσης από το Υπουργείο Εσωτερικών για το BSF. Η IAF απέκτησε επίσης βαρέα ελικόπτερα Mi-26, τρία εκ των οποίων εξακολουθούν να επιχειρούν. Τα πρώτα αποκλειστικά επιθετικά ελικόπτερα της IAF, τα Mi-25/35s, αγοράστηκαν το 1983.
Πύραυλοι και ναυτικά μέσα:
Η Ινδία παρέλαβε επίσης το πρώτο της σετ πυραύλων από τους Σοβιετικούς. Ο K-13 ήταν ο πυραύλος αέρος-αέρος πρώτης γενιάς που παρελήφθη μαζί με το MiG-21. Ακολούθησαν οι R-73, R-27 και R-77 RVVAE. Αντίστοιχα, ο SA-2 (Dvina) ήταν ο πρώτος πύραυλος εδάφους-αέρος της Ινδίας. Οι SA-3 Pechora και SAM-8 εντάχθηκαν στις ένοπλες δυνάμεις αργότερα. Ο υπερσύγχρονος, κοινώς αναπτυγμένος ινδο-ρωσικός πύραυλος κρουζ BrahMos έχει ήδη ενταχθεί στις ινδικές ένοπλες δυνάμεις σε μεγάλους αριθμούς. Η IAF έχει επίσης εντάξει το ισχυρό σύστημα αεράμυνας S-400. Τρεις μονάδες έχουν παραδοθεί και δύο ακόμη συστήματα θα ενταχθούν μέχρι το 2026.
Μέχρι τις αρχές της δεκαετίας του 1980, η ινδική ναυτική αεροπορία κυριαρχούνταν από πολλούς τύπους ρωσικών ναυτικών σταθερών και ελικοπτέρων. Αυτά περιλάμβαναν τα Ilyushin IL38, Tupolev Tu-142M, και πολλά ελικόπτερα Kamov Ka-25, Ka-28, και Ka-31. Το αεροπλανοφόρο INS Vikramaditya (πρώην ρωσικό Admiral Gorshkov) αποτελεί ένα σημαντικό στοιχείο της μακροχρόνιας ρωσικής αεροπορικής σύνδεσης με το ινδικό ναυτικό. Το ναυτικό ενέταξε επίσης αεροσκάφη MiG-29K ικανά για αεροπλανοφόρα.
Μαχητικά πέμπτης γενιάς:
Το 2007, η Ρωσία και η Ινδία υπέγραψαν συμβόλαιο μεταξύ της Sukhoi και της HAL για την από κοινού ανάπτυξη ενός παραγώγου του υπό εξέλιξη Su-57. Το 2010, και οι δύο συμφώνησαν σε ένα προκαταρκτικό συμβόλαιο σχεδιασμού, στο οποίο κάθε χώρα θα επένδυε 6 δισεκατομμύρια δολάρια. Η ανάπτυξη του μαχητικού stealth πέμπτης γενιάς αναμενόταν να διαρκέσει 8-10 χρόνια. Μέχρι το 2014, υπήρχαν ζητήματα σχετικά με τις επιδόσεις, το κόστος και την κατανομή των εργασιών. Η Ινδία τελικά αποχώρησε από τη συνεργασία το 2018. Η Ρωσία συνέχισε το πρόγραμμα και σήμερα διαθέτει το επιτυχημένο Su-57 Felon, εντυπωσιάζοντας θεατές και επαγγελματίες σε όλο τον κόσμο. Το μονοκινητήριο και μικρότερο Su-75 Checkmate της Ρωσίας φαίνεται επίσης ελκυστικό, αλλά βρίσκεται ακόμη υπό ανάπτυξη.
Στο Dubai Airshow τον Νοέμβριο, η Ρωσία έκανε αυτό που οι αξιωματούχοι περιγράφουν ως την πιο σημαντική στρατιωτική πρόταση στην Ινδία εδώ και χρόνια, μια που θα μπορούσε δυνητικά να αναδιαμορφώσει το μέλλον της ινδικής αεροπορικής ισχύος. Η Μόσχα ανακοίνωσε μια προσφορά για πλήρη παραγωγή με άδεια χρήσης του Su-57 στην Ινδία, μαζί με ανεξέλεγκτη μεταφορά τεχνολογίας – ένα επίπεδο πρόσβασης που κανένας δυτικός αμυντικός εταίρος δεν έχει προσφέρει ποτέ στην Ινδία. Η Ρωσία προτείνει αρχική προμήθεια μαχητικών Su-57E που παράγονται στη Ρωσία, ακολουθούμενη από κατασκευή στην Ινδία με αυξημένο εγχώριο περιεχόμενο. Αυτό υπερβαίνει κατά πολύ τη συναρμολόγηση από εισαγόμενα κιτ. Η Ρωσία είναι διατεθειμένη να ανοίξει ολόκληρο το οικοσύστημα πέμπτης γενιάς, το οποίο περιλαμβάνει κινητήρες, αισθητήρες, υλικά stealth, ηλεκτρονικά συστήματα και άλλα απόρρητα συστήματα. Η Ρωσία είναι επίσης έτοιμη να παρέχει τεχνολογική εκμάθηση σε τομείς όπως κινητήρες πέμπτης γενιάς, οπτικά, ραντάρ AESA, τεχνητή νοημοσύνη, τεχνολογίες χαμηλής υπογραφής και προηγμένα αεροπορικά όπλα, πολλά από τα οποία έχουν αρνηθεί στη Δύση. Η αναφερόμενη βασική τιμή του αεροσκάφους είναι απίστευτα μόλις 45 εκατομμύρια δολάρια. Το Su-57 χαρακτηρίζεται ως η «μητέρα όλων των προσφορών», με πλήρη μεταφορά τεχνολογίας και κοινή παραγωγή στην Ινδία.
Η Ρωσία προτείνει το αεροσκάφος SJ-100:
Η ινδική HAL έχει υπογράψει μνημόνιο συμφωνίας με τη ρωσική UAC για την κατασκευή του Sukhoi Superjet 100 (SJ-100) στην Ινδία. Η συμφωνία υπογράφηκε πρόσφατα στη Μόσχα, ανοίγοντας τον δρόμο για την πρώτη κοινή παραγωγή πολιτικών αεροσκαφών στην ιστορία των δύο χωρών, οι οποίες συνεργάζονται για δεκαετίες στην αμυντική βιομηχανία. Σύμφωνα με τη νέα συμφωνία, η HAL θα έχει το δικαίωμα να παράγει το Sukhoi Superjet για εγχώριους πελάτες στην Ινδία. Θα πρέπει να ενταχθούν οι εγχώριες αεροπορικές εταιρείες για να διασφαλιστεί η εμπορική βιωσιμότητα. Ελπίζεται – και ίσως αναμένεται – ότι οι κυρώσεις κατά της Ρωσίας και οι υψηλοί δασμοί στην Ινδία θα χαλαρώσουν σταδιακά με τον καιρό. Ενώ διεθνείς πιστοποιήσεις όπως αυτές της US Federal Aviation Administration και της EU Aviation Safety Agency μπορεί να μην είναι αρχικά κρίσιμες, θα γίνουν σημαντικές για πτήσεις σε διεθνείς διαδρομές.
Πιθανοί τομείς εστίασης κατά την επίσκεψη Πούτιν:
Κατά τη διάρκεια του ταξιδιού του Ρώσου προέδρου στην Ινδία, θα συζητηθούν οι παραδόσεις των υπόλοιπων συστημάτων S-400, με τον Πούτιν πιθανώς να διαβεβαιώνει για την έγκαιρη παράδοση. Θα υπογραφεί σύμβαση για επιπλέον πυραύλους S-400 που έχουν ήδη εγκριθεί από το Νέο Δελχί. Η Ινδία θα πιέσει για πέντε επιπλέον μονάδες S-400 και το ίδιο μπορεί να ανακοινωθεί. Η Ινδία μπορεί επίσης να εκδηλώσει ενδιαφέρον για το σύστημα S-500 AD. Μπορεί να υπάρξει δήλωση για περαιτέρω επιτάχυνση και επέκταση του προγράμματος πυραύλων BrahMos. Η Ινδία μπορεί επίσης να ζητήσει πυραύλους αέρος-αέρος μεγάλου βεληνεκούς R-37M για ενσωμάτωση στα Su-30 MKI.
Οι συζητήσεις για το Make-in-India ρωσικό Su-57 μπορεί να αποτελέσουν το κύριο θέμα στην ατζέντα. Η χρονική στιγμή της προσφοράς είναι σημαντική. Ο επικεφαλής της IAF, Αρχηγός Αεροπορίας AP Singh, έχει δηλώσει ότι η Ινδική Πολεμική Αεροπορία χρειάζεται να εντάσσει 35 έως 40 μαχητικά αεροσκάφη ετησίως για τις επόμενες δύο δεκαετίες για να κλείσει τα κενά των μοιρών. Έχει συνδέσει αυτή την απαίτηση με τους μακροπρόθεσμους στόχους παραγωγής της Ινδίας στο πλαίσιο του Roadmap 2047. Ενώ η Ινδία προχωρά με το δικό της πρόγραμμα μαχητικών πέμπτης γενιάς AMCA, αυτό θα πάρει χρόνο και μπορεί να χρειαστεί μια ενδιάμεση επιλογή, και η Ρωσία μπορεί να πιέσει για άμεσες αγορές δύο έως τεσσάρων μοιρών μαχητικών πέμπτης γενιάς.
Εκτός από την ανταλλαγή τεχνολογίας αεροπορίας, υπάρχουν και άλλα κοινά έργα που θα μπορούσαν να προκύψουν κατά την επίσκεψη. Ένα είναι ο Πυρηνικός Σταθμός Παραγωγής Ενέργειας Kudankulam, όπου μόνο δύο από τις έξι μονάδες είναι λειτουργικές, και έχουν υπάρξει σημαντικές υπερβάσεις κόστους και χρόνου. Ένα άλλο είναι η ρωσική υποστήριξη για την επερχόμενη πρώτη επανδρωμένη διαστημική πτήση της Ινδίας, την αποστολή Gaganyaan. Η Ρωσία θα πιέσει επίσης για συνεργασία στο πρόγραμμα υποβρυχίων AIP της Ινδίας και θα προσφέρει από κοινού σχεδιασμό και ανάπτυξη συμβατικών υποβρυχίων με πρόσβαση σε προηγμένη τεχνολογία, ως μέρος του έργου P-75I.
Δύο φρεγάτες, οι INS Tushil και INS Tamala, ναυπηγήθηκαν πρόσφατα από τη Ρωσία στο Ναυπηγείο Yantar, ενώ οι υπόλοιπες δύο κατασκευάζονται στο Goa Shipyard Ltd (GSL) στην Ινδία μέσω μεταφοράς τεχνολογίας. Η Ρωσία επεκτείνει τη ναυπηγική της συνεργασία με την Ινδία, με δύο ινδικά ναυπηγεία να εξετάζονται για την κατασκευή τεσσάρων μη πυρηνικών παγοθραυστικών. Ρώσοι ναυπηγικοί αξιωματούχοι έχουν προσφέρει στο Νέο Δελχί το πυρηνικό σχέδιό τους για ένα αεροπλανοφόρο του Ινδικού Ναυτικού, σύμφωνα με αναφορές.
Το GSL θα κατασκευάσει επίσης 24 φορτηγά πλοία ποταμού-θάλασσας κλάσης για ρωσικούς πελάτες στην Κασπία Θάλασσα μέχρι το 2027. Η συνεργασία με την Ινδία στη ναυπηγική έχει οφέλη για τη Ρωσία, καθώς το μοναδιαίο κόστος ανά πλοίο αναμένεται να είναι το μισό από ό,τι θα κόστιζε στους Ρώσους ναυπηγούς.
Η κοινοπραξία Indo-Russia Rifles Private Limited (IRRPL) έχει συσταθεί και έχει ξεκινήσει την παραγωγή τυφεκίων AK-203 στην Ινδία στο πλαίσιο της πρωτοβουλίας «Make in India». Ο ρυθμός παραγωγής πρέπει να αυξηθεί και αυτό θα συζητηθεί.
Η Ινδία και η Ρωσία υπέγραψαν πρόσφατα τη Συμφωνία Αμοιβαίας Ανταλλαγής Εφοδιασμού (Reciprocal Exchange of Logistics Agreement) για τη διευκόλυνση της στρατιωτικής συνεργασίας, επιτρέποντας στις ένοπλες δυνάμεις των δύο εθνών να χρησιμοποιούν τις βάσεις και τις εγκαταστάσεις η μία της άλλης για υλικοτεχνική υποστήριξη. Αυτό μπορεί να αναφερθεί.
Ο «ομφάλιος λώρος» του ινδικού στρατού, συμπεριλαμβανομένων των ανταλλακτικών και των επισκευών, με τη Ρωσία θα συνεχιστεί για δεκαετίες. Η Ινδία θα επιδιώξει απλούστερες διαδικασίες και ταχύτερες παραδόσεις.
Η Ινδία και η Ρωσία προσπαθούν να προωθήσουν τον Διεθνή Διάδρομο Μεταφορών Βορρά-Νότου (International North-South Transport Corridor), τον Θαλάσσιο Διάδρομο Τσενάι-Βλαδιβοστόκ (Chennai-Vladivostok Maritime Corridor) και τη Ρωσική Πολική Διαδρομή (Polar Route). Αυτό θα πρέπει να συμπεριληφθεί στην τελική κοινή δήλωση.
Όπως δήλωσε πρόσφατα ο Ρώσος Πρέσβης στην Ινδία, Nikolay Kudashev: «Ο ουρανός είναι το όριο για την επέκταση της Ρωσο-Ινδικής Εταιρικής Σχέσης».
