Ο πρόεδρος των Ηνωμένων Πολιτειών, Donald Trump, έχει απειλήσει να αφανίσει την κρίσιμη υποδομή του Ιράν, συμπεριλαμβανομένων των γεφυρών και των σταθμών παραγωγής ενέργειας, εάν η χώρα δεν ανοίξει τα Στενά του Ορμούζ μέχρι την Τετάρτη. Ο Trump, περιγράφοντας τα σχέδιά του ως “Bridge Day”, αγνοεί τις προειδοποιήσεις ειδικών που χαρακτηρίζουν τέτοιες ενέργειες ως εγκλήματα πολέμου, σε μια περίοδο κατά την οποία οι ΗΠΑ και το Ισραήλ έχουν ήδη βομβαρδίσει πολυάριθμα ιρανικά πανεπιστήμια, νοσοκομεία, σχολεία, ερευνητικά κέντρα και φαρμακευτικές εταιρείες.
Πρόσφατα, ένα διπλό πλήγμα από αμερικανικές δυνάμεις κατέστρεψε την νεόδμητη γέφυρα B1 στην πόλη Karaj, δυτικά της Τεχεράνης, προκαλώντας τον θάνατο οκτώ αμάχων που έκαναν πικνίκ κάτω από αυτήν, κατά τη διάρκεια του εορτασμού του ιρανικού Νέου Έτους, Nowruz. Η γέφυρα B1, αν και ημιτελής, έγινε στόχος στο πλαίσιο μιας στρατηγικής που αναλυτές αποκαλούν “de-develop” (υπο-ανάπτυξη) της χώρας. Καθώς πλησιάζει η προθεσμία του Trump για τα Στενά του Ορμούζ, οι διεθνείς παρατηρητές εκφράζουν ανησυχία για τις επιπτώσεις μιας πιθανής διαταγής του Αμερικανού προέδρου για βομβαρδισμό ιρανικών γεφυρών.
Σύμφωνα με το Σύστημα Διαχείρισης Γεφυρών του Ιράν (BMS), η χώρα διαθέτει περίπου 300.000 γέφυρες και τεχνικές κατασκευές. Μόνο περίπου 185 γέφυρες υπερβαίνουν τα 100 μέτρα μήκους, και μόλις 42 έχουν κύριο άνοιγμα άνω των 50 μέτρων. Λαμβάνοντας υπόψη την κλίμακα και την οικονομική τους σημασία, πέντε από τις πιο προεξέχουσες γέφυρες του Ιράν είναι:
**Γέφυρα του Περσικού Κόλπου (Νησί Qeshm)** Βρίσκεται στην επαρχία Hormuzgan, έχει μήκος 3,4 χλμ και βρίσκεται σε ημιτελή κατάσταση (15-18% φυσική πρόοδος). Αποτελεί ένα “όνειρο” έργο για πάνω από 50 χρόνια, με θεμέλια και υποβρύχιες κατασκευές σε εξέλιξη. Στόχος της είναι να συνδέσει το νησί Qeshm, το μεγαλύτερο του Ιράν στον Κόλπο, με το Bandar Abbas, το μεγαλύτερο λιμάνι της χώρας. Η καταστροφή της, ακόμη και στην παρούσα κατάσταση, αντιπροσωπεύει επένδυση έως και 700 εκατομμυρίων δολαρίων και αποτελεί κεντρικό στοιχείο του Διεθνούς Διαδρόμου Μεταφορών Βορρά-Νότου, επηρεάζοντας άμεσα τις κινεζικές επενδύσεις και τις ελπίδες του Ιράν για άμεση σύνδεση του νησιού με την ηπειρωτική χώρα.
**Γέφυρα Λίμνης Urmia (Γέφυρα Shahid Kalantari)** Διασχίζει την αλμυρή λίμνη Urmia, στα βορειοδυτικά του Ιράν, μεταξύ των επαρχιών East και West Azerbaijan, με μήκος 1,7 χλμ. Εγκαινιάστηκε τον Νοέμβριο του 2008 μετά από 29 χρόνια εξαιρετικά σύνθετης κατασκευής. Η καταστροφή της θα μπορούσε να διακόψει την κίνηση μεταξύ δύο μεγάλων επαρχιών, αλλά και να προκαλέσει οικολογική καταστροφή, ρίχνοντας 35 χλμ χάλυβα και σκυροδέματος σε μια ήδη συρρικνούμενη λίμνη.
**Πολυεπίπεδη Ταχεία Οδός Sadr** Βρίσκεται στην Τεχεράνη, έχει μήκος 11 χλμ και υποστηρίζεται από 234 πυλώνες. Εγκαινιάστηκε τον Νοέμβριο του 2013, είναι η 11η υψηλότερη γέφυρα στον κόσμο και η μακρύτερη πολυεπίπεδη γέφυρα στη Μέση Ανατολή. Κατασκευασμένη εξ ολοκλήρου από Ιρανούς μηχανικούς, αποτελεί ζωτικής σημασίας αρτηρία για εκατομμύρια κατοίκους της Τεχεράνης. Μια επίθεση εδώ θα μπορούσε να προκαλέσει μαζικές απώλειες αμάχων, να καταστρέψει μια βασική αρτηρία μεταφορών και να βυθίσει σε χάος τα συστήματα εκκένωσης της πρωτεύουσας.
**Γέφυρα Τόξου Karun 4** Στην επαρχία Chaharmahal and Bakhtiari, έχει μήκος 378 μέτρα και βάρος 3.800 τόνους. Σχεδιάστηκε και κατασκευάστηκε εξ ολοκλήρου από Ιρανούς ειδικούς και εγκαινιάστηκε το 2015. Ως η μακρύτερη γέφυρα τόξου του Ιράν, είναι κρίσιμη διαδρομή μεταξύ Shahr-e-Kord και Izeh. Επειδή βρίσκεται ακριβώς πάνω από το φράγμα Karun-4, την μεγαλύτερη διπλή τοξωτή κατασκευή στη Μέση Ανατολή, ο βομβαρδισμός της εγκυμονεί κινδύνους δευτερογενούς ζημιάς στην υδροηλεκτρική εγκατάσταση, με πιθανότητα καταστροφικών πλημμυρών για τις κοινότητες κατάντη.
**Γέφυρα Καλωδίων Ghadir (8η Γέφυρα)** Στην Ahvaz, επαρχία Khuzestan, έχει μήκος 1.014 μέτρα και πλάτος 22 μέτρα. Η κατασκευή της ξεκίνησε το 2005 και άνοιξε πλήρως στο κοινό στις αρχές του 2012. Διασχίζοντας τον ποταμό Karun, βρίσκεται στην καρδιά της Ahvaz, κέντρου των πετρελαϊκών και χαλυβουργικών βιομηχανιών του Ιράν. Η καταστροφή της θα χώριζε την πόλη στα δύο, εμποδίζοντας την καθημερινή κίνηση οικογενειών και υπηρεσιών έκτακτης ανάγκης σε μια επαρχία που έχει ήδη πληγεί από αεροπορικές επιδρομές.
