Οι παγκόσμιες εμπορικές ροές βρίσκονται σε σοβαρή αναταραχή εξαιτίας του πολέμου ΗΠΑ-Ισραήλ κατά του Ιράν και των απρόβλεπτων πολιτικών δασμών. Ωστόσο, ο γίγαντας των logistics, η DHL, εξακολουθεί να προβλέπει εκρηκτική αύξηση των εσόδων της τα επόμενα χρόνια, κυρίως χάρη στις αυξανόμενες παγκόσμιες φιλοδοξίες των κινεζικών εταιρειών.
Η ανθεκτικότητα των κινεζικών εξαγωγών αποτελεί βασικό λόγο που η DHL διατηρεί έναν τόσο φιλόδοξο στόχο ανάπτυξης, ακόμη και εν μέσω της κρίσης στη Μέση Ανατολή και των συνεχώς μεταβαλλόμενων εμπορικών φραγμών, σύμφωνα με τον Όσκαρ ντε Μποκ, CEO του παγκόσμιου τμήματος διαμετακόμισης και μεταφοράς φορτίων της εταιρείας.
Η πολυεθνική με έδρα τη Γερμανία έχει θέσει ως στόχο την αύξηση των εσόδων της κατά 50% έως το 2030, σε σύγκριση με τα επίπεδα του 2023, και βλέπει τις μεσαίου μεγέθους κινεζικές εταιρείες ως μια βασική πελατειακή βάση, όπως δήλωσε σε συνέντευξη Τύπου στη Σαγκάη την Τρίτη.
«Αν κοιτάξετε τη συνολική παγκόσμια εφοδιαστική αλυσίδα, η Κίνα παίζει κρίσιμο ρόλο», δήλωσε ο ντε Μποκ. «Η ροή από την Κίνα προς τον υπόλοιπο κόσμο εξακολουθεί να αυξάνεται».
Η Κίνα κατέγραψε πλεόνασμα στο εμπορικό ισοζύγιο αγαθών ρεκόρ, ύψους 1,19 τρισεκατομμυρίων δολαρίων πέρυσι, καθώς οι εξαγωγές αυξήθηκαν κατά 5,5% σε ετήσια βάση, παρά τον αντίκτυπο του εμπορικού πολέμου με τις ΗΠΑ. Τον Ιανουάριο και Φεβρουάριο, οι αποστολές αυξήθηκαν κατά 21,8% σε ετήσια βάση, η μεγαλύτερη αύξηση των τελευταίων τεσσάρων ετών, σύμφωνα με τα κινεζικά τελωνειακά δεδομένα που δόθηκαν στη δημοσιότητα νωρίτερα αυτό το μήνα.
«Όλο και περισσότερες» κινεζικές εταιρείες επιδιώκουν να επεκταθούν στο εξωτερικό, επισήμανε ο ντε Μποκ. «Έχουμε διαπιστώσει ότι μπορούμε να προσφέρουμε μεγάλη αξία σε αυτές τις εταιρείες», είπε.
Παρά όλες τις πρόσφατες παγκόσμιες αναταραχές – με διαταραχές να συμβαίνουν «σχεδόν κάθε έξι μήνες» από την πανδημία Covid-19 – οι παγκόσμιες εμπορικές ροές παραμένουν αξιοσημείωτα ανθεκτικές, με τις εφοδιαστικές αλυσίδες να γίνονται μακρύτερες, όχι κοντύτερες, σύμφωνα με τον ντε Μποκ.
Η μέση απόσταση που διανύουν τα προϊόντα για να φτάσουν στην αγορά «στην πραγματικότητα εξακολουθεί να αυξάνεται», δήλωσε ο εκτελεστικός διευθυντής. «Πολλές εταιρείες πρέπει να οργανώσουν τις παγκόσμιες ροές τους διαφορετικά. Αυτό δημιουργεί επιπλέον πολυπλοκότητα, που σημαίνει ότι η αγορά logistics στο σύνολό της αναπτύσσεται».
Η συνεχιζόμενη σύγκρουση στη Μέση Ανατολή δημιουργεί περαιτέρω πολυπλοκότητα, καθώς οι εταιρείες αγωνίζονται να βρουν εναλλακτικές εμπορικές διαδρομές. Σχεδόν όλες οι αεροπορικές διαδρομές από τη Νοτιοανατολική Ασία προς την Ευρώπη και τις Ηνωμένες Πολιτείες περνούσαν παλαιότερα μέσω της Μέσης Ανατολής, δήλωσε ο ντε Μποκ.
Όσον αφορά τις θαλάσσιες μεταφορές, πρόσθεσε, «τα εμπορευματοκιβώτια ξεφορτώνονταν σε άλλα λιμάνια από τα προοριζόμενα, δημιουργώντας ένα φαινόμενο ντόμινο. Αυτό θα έχει αντίκτυπο για αρκετό καιρό».
Παρά αυτά τα βραχυπρόθεσμα εμπόδια, ο εκτελεστικός διευθυντής τόνισε ότι παραμένει αισιόδοξος για τις μακροπρόθεσμες προοπτικές της αγοράς, καθώς οι κινεζικές εταιρείες συνεχίζουν την παγκόσμια επέκτασή τους. «Το να είμαστε σε θέση να τις υποστηρίξουμε μας δίνει τη δυνατότητα για ανάπτυξη», είπε.
Υπήρχαν περισσότερες από 50.000 κινεζικές εταιρείες που δραστηριοποιούνταν στο εξωτερικό σε 190 χώρες και περιοχές στα τέλη του 2025, σύμφωνα με στοιχεία του Υπουργείου Εμπορίου της Κίνας. Οι άμεσες επενδύσεις της χώρας στο εξωτερικό ανήλθαν σε πάνω από 174 δισεκατομμύρια δολάρια πέρυσι, αυξημένες κατά 7,1% σε ετήσια βάση.
