Το Ιράν αναπτύσσει ένα νέο σύστημα ελέγχου και εγγραφής για τα πλοία που διέρχονται από τα Στενά του Ορμούζ, καθώς προχωρά σε μια «επιλεκτική» παρεμπόδιση της στρατηγικής υδάτινης οδού, σύμφωνα με δημοσίευμα της Lloyd’s List. Η υπηρεσία ειδήσεων και ανάλυσης ναυτιλιακών θεμάτων ανέφερε ότι πολλές χώρες, συμπεριλαμβανομένης της Ινδίας, του Πακιστάν, του Ιράκ, της Μαλαισίας και της Κίνας, βρίσκονται σε απευθείας συνομιλίες με την Τεχεράνη για διέλευση μέσω των χωρικών υδάτων του Ιράν στα Στενά.
Μέχρι στιγμής, η έγκριση πλοίων γινόταν κατά περίπτωση, αλλά ένα νέο σύστημα ελέγχου και εγγραφής βρίσκεται υπό ανάπτυξη από το Ισλαμικό Επαναστατικό Σώμα Φρουρών (IRGC) του Ιράν, σύμφωνα με την Lloyd’s. Πλοία που επιθυμούν να χρησιμοποιήσουν την προεγκεκριμένη διαδρομή αναμένεται να έχουν κοινοποιήσει εκτενείς λεπτομέρειες σχετικά με την ιδιοκτησία του σκάφους και τον προορισμό του φορτίου στο IRGC εκ των προτέρων, μέσω μιας σειράς συνεργατών του Ιράν που δρουν εκτός της χώρας.
Την τρέχουσα εβδομάδα, ο Ιρανός υπουργός Εξωτερικών, Αμπάς Αραγτσι, δήλωσε ότι τα Στενά ήταν «ανοιχτά, αλλά κλειστά στους εχθρούς μας», σηματοδοτώντας μια αποκλιμάκωση από προηγούμενες δηλώσεις του IRGC ότι οποιοδήποτε πλοίο επιχειρήσει να διαπλεύσει τα ύδατα θα παραδοθεί στις φλόγες.
Η κυκλοφορία από τα Στενά έχει μειωθεί κατά 95% από τότε που οι Ηνωμένες Πολιτείες και το Ισραήλ ξεκίνησαν πόλεμο κατά του Ιράν πριν από τρεις εβδομάδες, με σοβαρές επιπτώσεις στις παγκόσμιες αγορές ενέργειας. Περίπου το ένα πέμπτο του παγκόσμιου πετρελαίου διέρχεται από τα Στενά, τα οποία συνδέουν τον Περσικό Κόλπο με τον Κόλπο του Ομάν.
Δεδομένα από τη ναυτιλία δείχνουν ότι ένας μικρός αριθμός πλοίων κατάφερε να διαπλεύσει τα Στενά από την έναρξη του αποκλεισμού – κυρίως πλοία με σημαία Πακιστάν, Ινδίας ή Κίνας – αν και ο αριθμός τους μειώθηκε τις τελευταίες ημέρες λόγω αυξημένου κινδύνου επίθεσης. Ορισμένα πλοία έχουν καταφύγει στο να απενεργοποιούν το αυτόματο σύστημα αναγνώρισής τους (AIS), ενώ άλλα έχουν εκπέμψει τα κινεζικά τους διαπιστευτήρια στις ιρανικές αρχές, σύμφωνα με δημοσιεύματα.
Μια νέα «ασφαλής» διάδρομος που διέρχεται από τα χωρικά ύδατα του Ιράν έχει αναδειχθεί τις τελευταίες ημέρες, και τουλάχιστον εννέα πλοία έχουν περάσει από εκεί, σύμφωνα με την Lloyd’s. Η ναυτιλιακή υπηρεσία ανέφερε ότι ένα δεξαμενόπλοιο φέρεται να πλήρωσε 2 εκατομμύρια δολάρια για το δικαίωμα διέλευσης, αλλά δεν είναι γνωστό εάν και άλλα σκάφη κατέβαλαν τέλη.
Ο Alex Mills, ειδικός στο διεθνές εμπόριο και το ναυτικό δίκαιο, δήλωσε στο Al Jazeera ότι το νέο σύστημα εγγραφής προσφέρει μια βραχυπρόθεσμη λύση για ορισμένες χώρες, αλλά ενδέχεται να μην είναι οικονομικά βιώσιμο μακροπρόθεσμα. «Η πρόταση του Ιράν να επιτρέπονται πλοία που ταξιδεύουν μέσω ιρανικών υδάτων, προσεγγίζουν ιρανικά λιμάνια και δηλώνουν όλους τους προορισμούς φορτίου είναι ενδιαφέρουσα. Αντιβαίνει στην πάγια προσέγγιση του ‘να χάνεσαι’ κατά την είσοδο σε ιρανικά ύδατα και εγκυμονεί πρόσθετους κινδύνους ασφαλείας για τα πλοία όσο η σύγκρουση συνεχίζεται,» δήλωσε ο Mills. «Παραμένω πεπεισμένος ότι αυτό δεν θα επιτρέψει στα σκάφη να λειτουργήσουν λόγω ασφαλιστικών, λειτουργικών κινδύνων και υφιστάμενων καθεστώτων κυρώσεων, αλλά καθώς η σύγκρουση συνεχίζεται, μπορεί να γίνει ένας κίνδυνος που αξίζει να αναληφθεί για ορισμένες εταιρείες και πλοία.»
Ακόμη και αν οι εταιρείες συμφωνήσουν, οι ασφαλιστές ενδέχεται να μην το κάνουν αν αισθάνονται ότι ο κίνδυνος παραμένει υψηλός, προσφέροντας ένα οικονομικό αντικίνητρο για τις παγκόσμιες ναυτιλιακές εταιρείες. «Χωρίς οι εταιρείες λειτουργίας να αισθάνονται σίγουρες και να βλέπουν οικονομικά οφέλη από τη διαδρομή, τα πλοία δεν θα κινηθούν,» δήλωσε ο Mills. «Οι εφοδιαστικές αλυσίδες της ναυτιλίας σχεδιάζονται μήνες νωρίτερα, οπότε ακόμα κι αν ανοίξει αύριο, οι προσαρμογές σε διαδρομές, κρατήσεις και παραγγελίες είναι ήδη κλειδωμένες. Αυτό δεν είναι κάτι όπου οι εταιρείες απλώς κάνουν στροφή. Οι επιπτώσεις είναι ήδη ενσωματωμένες.»
