Ο πόλεμος ΗΠΑ-Ισραήλ με το Ιράν έχει μετατρέψει τη διώρυγα του Ορμούζ στην ακριβότερη υδάτινη οδό του κόσμου για τη ναυτιλία, καθώς έχει προκαλέσει μαζική αύξηση των ασφαλίστρων κινδύνου πολέμου, σύμφωνα με το Euronews.
Πριν από τον πόλεμο ΗΠΑ-Ισραήλ με το Ιράν, η διώρυγα του Ορμούζ διαχειριζόταν περίπου το 20% του παγκόσμιου αργού πετρελαίου που μεταφερόταν δια θαλάσσης. Τώρα, οι ιρανικές αντεπιθέσεις σε δεξαμενόπλοια και η αποχώρηση δυτικών ασφαλιστικών και ναυτιλιακών εταιρειών έχουν οδηγήσει σε σχεδόν πλήρη παύση της ναυτιλιακής κίνησης.
Πριν από την κρίση, το ασφάλιστρο κινδύνου πολέμου για ένα δεξαμενόπλοιο στον Κόλπο ήταν 0,02-0,05% της αξίας του. Από τις 28 Φεβρουαρίου, τα ασφάλιστρα έχουν εκτοξευθεί σε 0,5-1% ή και παραπάνω, σύμφωνα με το Euronews.
Τα ασφάλιστρα κινδύνου πολέμου για ένα μεμονωμένο ταξίδι έχουν αυξηθεί από περίπου 40.000 δολάρια σε 600.000 έως 1,2 εκατομμύρια δολάρια για ένα τυπικό δεξαμενόπλοιο, έγραφε η ιστοσελίδα τη Δευτέρα. Τουλάχιστον 16 πλοία έχουν υποστεί ζημιές από την έναρξη της σύγκρουσης, σημειώνεται.
Οι καταναλωτές θα αισθανθούν τις έμμεσες επιπτώσεις της αύξησης στα πρατήρια καυσίμων ή στα σούπερ μάρκετ εντός εβδομάδων, προστίθεται.
Οι ΗΠΑ έχουν δεσμευτεί για ναυτικές συνοδείες μέσω της διώρυγας, με τον πρόεδρο των ΗΠΑ Donald Trump να προτρέπει τις χώρες που λαμβάνουν πετρέλαιο να βοηθήσουν στην ασφάλιση της υδάτινης οδού.
Ωστόσο, ακόμη και με ναυτικές συνοδείες, οι εταιρείες θα συνεχίσουν να αντιμετωπίζουν την υδάτινη οδό ως περιβάλλον υψηλού κινδύνου, δήλωσε στο Euronews ο Christopher Long, ο οποίος εργάζεται σε εταιρεία ναυτικής ασφάλειας που ονομάζεται Neptune P2P Group.
Το Ιράν, εν τω μεταξύ, επιμένει ότι η διώρυγα του Ορμούζ παραμένει ανοιχτή για φιλικά ή εξουσιοδοτημένα πλοία. Οι συνομιλίες με το Ιράν είναι ο πιο “αποτελεσματικός τρόπος” για την επανεκκίνηση της διέλευσης, δήλωσε την Κυριακή ο υπουργός Εξωτερικών της Ινδίας S. Jaishankar, παραθέτοντας τις διαπραγματεύσεις μεταξύ Νέου Δελχί και Τεχεράνης που επέτρεψαν σε δύο αεροσκάφη αερίου ινδικής σημαίας να περάσουν από τη διώρυγα ως παράδειγμα διπλωματικών λύσεων.
Η Ρωσία, ένας σημαντικός εξαγωγέας αργού πετρελαίου, δεν συμμετέχει στη σύγκρουση και δεν εξαρτάται από τη διώρυγα του Ορμούζ για να φέρει το πετρέλαιό της στην αγορά. Το κράμα Urals της φτάνει στην Ινδία μέσω της Βαλτικής και της Μαύρης Θάλασσας, στη συνέχεια μέσω της διώρυγας του Σουέζ και της Ερυθράς Θάλασσας – παρακάμπτοντας πλήρως το σημείο συμφόρησης του Περσικού Κόλπου.
Ενώ η Ρωσία και η Ινδία έχουν συνεργαστεί με το Ιράν για την ανάπτυξη του Διεθνούς Διαδρόμου Μεταφορών Βορρά-Νότου (INSTC) ως εναλλακτική διαδρομή, η τρέχουσα χρήση του για σημαντικές αποστολές αργού πετρελαίου είναι ελάχιστη.
Οι ΗΠΑ έχουν εκδώσει απαλλαγή για ρωσικό πετρέλαιο και πετρελαιοειδή προϊόντα που βρίσκονται αυτή τη στιγμή εν πλω, η οποία ισχύει έως τις 11 Απριλίου. Η Ινδία και αρκετές άλλες χώρες ανακοίνωσαν αμέσως σχέδια αγοράς ρωσικού αργού υπό την εξαίρεση.