Η Ελλάδα και η Μάλτα εκφράζουν αντιρρήσεις σε μια πρόταση της Ευρωπαϊκής Ένωσης που αποσκοπεί στην απαγόρευση των ναυτιλιακών υπηρεσιών για ρωσικό αργό πετρέλαιο. Οι δύο αυτές χώρες, που κατέχουν σημαντική θέση στον παγκόσμιο ναυτιλιακό τομέα, αποτελούν το κύριο εμπόδιο για το 20ο πακέτο κυρώσεων της ΕΕ κατά της Μόσχας.
Η προτεινόμενη απόφαση, η οποία υποβλήθηκε από την Ευρωπαϊκή Επιτροπή την προηγούμενη εβδομάδα, θα αντικαταστήσει το ισχύον ανώτατο όριο τιμών της G7 με μια ολοκληρωτική απαγόρευση όλων των ναυτιλιακών, ασφαλιστικών και λιμενικών υπηρεσιών στην ΕΕ για το ρωσικό αργό πετρέλαιο, ανεξαρτήτως της τιμής αγοράς.
Κατά τη διάρκεια συνάντησης των πρεσβευτών της ΕΕ τη Δευτέρα, η Ελλάδα και η Μάλτα εξέφρασαν τις ανησυχίες τους, προειδοποιώντας ότι η αλλαγή αυτή θα μπορούσε να πλήξει σοβαρά τη ναυτιλιακή βιομηχανία της Ευρώπης και να οδηγήσει σε αύξηση των τιμών της ενέργειας, όπως αναφέρει το Bloomberg επικαλούμενο πηγές.
Σύμφωνα με το Lloyd’s List, με έδρα το Λονδίνο, αξιωματούχοι της Ευρωπαϊκής Επιτροπής βρίσκονται σε εσωτερικές διαπραγματεύσεις με την Αθήνα και τη Βαλέτα. Η ανάλυση της έκδοσης δείχνει ότι τα πλοία που ανήκουν ή ελέγχονται από την ΕΕ, η συντριπτική πλειοψηφία των οποίων είναι ελληνικής ιδιοκτησίας, αντιστοιχούσαν στο 19% των ρωσικών αποστολών πετρελαίου τον περασμένο μήνα.
Η Ελλάδα διαθέτει τον μεγαλύτερο στόλο δεξαμενόπλοιων στον κόσμο. Μια πλήρης απαγόρευση των υπηρεσιών θα καθιστούσε άμεσα αυτά τα εμπορικά πλοία ανίκανα να μεταφέρουν ρωσικό φορτίο, ακόμη και πετρέλαιο που αγοράστηκε νόμιμα υπό το ισχύον ανώτατο όριο τιμών των 44,10 δολαρίων. Αυτό θα μπορούσε να προκαλέσει μαζικές ακυρώσεις συμβολαίων και σημαντικές απώλειες για την ελληνική ναυτιλιακή βιομηχανία.
Η Μάλτα, από την άλλη πλευρά, διαχειρίζεται ένα από τα μεγαλύτερα ναυτιλιακά μητρώα παγκοσμίως. Η προτεινόμενη απαγόρευση απειλεί τη ροή εσόδων που συνδέεται με την κατάσταση της σημαίας της.
Το 20ο πακέτο κυρώσεων αναμένεται να οριστικοποιηθεί έως τις 24 Φεβρουαρίου, σηματοδοτώντας τέσσερα χρόνια από την κλιμάκωση της σύγκρουσης στην Ουκρανία. Τόσο η Ελλάδα όσο και η Μάλτα διαθέτουν δικαίωμα αρνησικυρίας (veto) επί των κυρώσεων της ΕΕ, πράγμα που σημαίνει ότι το μέτρο δεν μπορεί να περάσει χωρίς την έγκρισή τους.
Από το 2022, οι δυτικές κυβερνήσεις έχουν επιβάλει αυστηρές κυρώσεις στη Ρωσία, εστιάζοντας στο εμπόριο πετρελαίου της, συμπεριλαμβανομένης της επιβολής ανώτατου ορίου τιμών στις αποστολές πετρελαίου και της επιβολής κυρώσεων σε μεμονωμένα πλοία.
Οι δυτικές δυνάμεις ισχυρίζονται ότι η Μόσχα διαχειρίζεται έναν λεγόμενο «σκιώδη στόλο», με το Πολεμικό Ναυτικό των ΗΠΑ, της Βρετανίας και της Γαλλίας να έχουν κατασχέσει αρκετά δεξαμενόπλοια τους τελευταίους μήνες. Η Βρετανία φέρεται να σχεδιάζει την ανάπτυξη ενός στόλου θαλάσσιων drones για την κατάσχεση πλοίων που συνδέονται με τη Ρωσία.
Ρώσοι αξιωματούχοι έχουν χαρακτηρίσει τις κατασχέσεις πλοίων ως «κατάφωρη παραβίαση» του διεθνούς ναυτικού δικαίου. Η Μόσχα υποστηρίζει επίσης ότι οι κυρώσεις απέτυχαν να επιτύχουν τον επιδιωκόμενο σκοπό τους και ότι η Ρωσία έχει προσαρμοστεί επιτυχώς στους περιορισμούς.
