Η αποτελεσματικότητα των logistics στην Κίνα έφτασε σε νέα κορυφή το 2025, χάρη στις επενδύσεις σε υποδομές και την ταχεία υιοθέτηση νέων τεχνολογιών, που στήριξαν την αύξηση της παραγωγικότητας στην δεύτερη μεγαλύτερη οικονομία του κόσμου.
Το ποσοστό του συνολικού κόστους των κοινωνικών logistics ως προς το Ακαθάριστο Εγχώριο Προϊόν (ΑΕΠ) έπεσε στο 13,9% το 2025, το χαμηλότερο επίπεδο που έχει καταγραφεί, από 14,1% που ήταν το 2024, σύμφωνα με στοιχεία που δημοσίευσε η Εθνική Επιτροπή Ανάπτυξης και Μεταρρύθμισης. Αυτό σημαίνει ότι δαπανήθηκαν 13,9 γουάν (2,01 δολάρια ΗΠΑ) για logistics για κάθε 100 γουάν οικονομικής παραγωγής, ένα κρίσιμο μέτρο της αποτελεσματικότητας της εφοδιαστικής αλυσίδας και της συνολικής παραγωγικότητας.
Αυτή η τάση υπογραμμίζει την σταθερή πρόοδο προς τον στόχο του Πεκίνου να μετατρέψει τη μεγαλύτερη αγορά logistics στον κόσμο σε μια πιο αποτελεσματική και στρατηγική. Ένα σχέδιο δράσης που εκδόθηκε τον Νοέμβριο του 2024 στοχεύει στη μείωση του ποσοστού περίπου στο 13,5% έως το 2027.
Ως μέρος αυτού του στόχου, προηγμένες τεχνολογίες έχουν αρχίσει να αναδιαμορφώνουν τον κλάδο. Αποθήκες χωρίς προσωπικό, drones παράδοσης και συστήματα αποστολών μέσω τεχνητής νοημοσύνης κερδίζουν έδαφος, με πιλοτικά προγράμματα και πρώιμες αναπτύξεις να επεκτείνονται ραγδαία. Πολλές από αυτές τις εφαρμογές παραμένουν στο στάδιο δοκιμών ή πρώιμης υιοθέτησης, υποδηλώνοντας δυνατότητες περαιτέρω ανάπτυξης. Η διείσδυση σε ολόκληρο τον κλάδο και το βάθος των έξυπνων λειτουργιών υστερούν σε σύγκριση με κορυφαίες παγκόσμιες εταιρείες logistics, ενώ ορισμένες τεχνολογίες υψηλής τεχνολογίας συνεχίζουν να εξαρτώνται από εισαγόμενα εξαρτήματα.
Οι υποδομές αποτελούν επίσης τη βάση των δυνατοτήτων της Κίνας. Η χώρα είναι η μεγαλύτερη αγορά logistics στον κόσμο εδώ και σχεδόν μια δεκαετία, με τη συνολική της αξία να φτάνει τα 368,2 τρισεκατομμύρια γουάν (53,3 τρισεκατομμύρια δολάρια ΗΠΑ) το 2025, αυξημένη κατά 5,1% σε ετήσια βάση σε πραγματικούς όρους. Οι παραδόσεις δεμάτων αυξήθηκαν σε 216,5 δισεκατομμύρια, σημειώνοντας αύξηση 11,8%.
Επιπλέον, διαθέτει το μεγαλύτερο δίκτυο διανομής παγκοσμίως, με σχεδόν 3.000 μεγάλα πάρκα logistics. Ο όγκος φορτίων στις σιδηροδρομικές γραμμές υψηλής ταχύτητας, στους αυτοκινητοδρόμους και στα λιμάνια της κατατάσσεται επίσης μεταξύ των υψηλότερων παγκοσμίως.
Παρόλα αυτά, ο λόγος κόστους logistics προς ΑΕΠ της Κίνας παραμένει υψηλότερος από αυτόν των περισσότερων ανεπτυγμένων οικονομιών, οι οποίες τυπικά κυμαίνονται γύρω στο 8% έως 9%. Στις Ηνωμένες Πολιτείες, για παράδειγμα, το συνολικό κόστος logistics των επιχειρήσεων ανήλθε σε 2,6 τρισεκατομμύρια δολάρια το 2024, ισοδύναμο με περίπου 8,7% του ΑΕΠ, σύμφωνα με την έκθεση “State of Logistics Report” του Council of Supply Chain Management Professionals.
Το Πεκίνο έχει εντείνει τις προσπάθειες για την αναδιάρθρωση του κλάδου, με μεταρρυθμίσεις που στοχεύουν στη βαθύτερη εμπορευματοποίηση και στη μείωση του κόστους, σύμφωνα με την China Federation of Logistics and Purchasing. “Το θεσμικό περιβάλλον έχει βελτιωθεί παράλληλα με τις αναβαθμίσεις στις υποδομές και το σύστημα προτύπων logistics. Από μακροοικονομική άποψη, πολλαπλά κυβερνητικά τμήματα έχουν εισαγάγει μέτρα στήριξης, ενώ οι τοπικές αρχές έχουν προσαρμόσει σχέδια υλοποίησης στις τοπικές συνθήκες”, δήλωσε η ομοσπονδία.
Τα περιφερειακά εμπορικά εμπόδια έχουν επίσης σταδιακά καταργηθεί, ενώ οι έλεγχοι στις μεταφορές και στην προώθηση φορτίων έχουν χαλαρώσει για να υποστηρίξουν την πιο ελεύθερη ροή και την πιο αποτελεσματική κατανομή των πόρων logistics σε εθνικό επίπεδο. Το μερίδιο των διοικητικών και διαχειριστικών δαπανών μειώθηκε επίσης το 2025, σημειώνεται στην έκθεση, συμβάλλοντας στη βελτίωση της ροής αγαθών και κεφαλαίων σε ολόκληρη την ευρύτερη οικονομία.
