Η κορυφαία κινεζική εταιρεία κατασκευής αεροσκαφών, αποφασισμένη να κερδίσει μερίδιο στην επικερδή αλλά τεχνολογικά σύνθετη αγορά πολιτικής αεροπορίας, έλαβε μια χρονικά επίκαιρη χρηματοδότηση από τους κρατικούς της υποστηρικτές. Η εταιρεία αύξησε σημαντικά το μετοχικό της κεφάλαιο, καθώς στοχεύει να ξεπεράσει ένα παραγωγικό εμπόδιο και να ανακτήσει τη θέση της στον ανταγωνισμό με το δίδυμο Boeing και Airbus.
Καθώς ο ανταγωνισμός από τους δύο δυτικούς κολοσσούς για συμβόλαια εντείνεται, εν μέσω δυσκολιών στην εφοδιαστική αλυσίδα που έχουν επιβραδύνει τους ρυθμούς παραγωγής της κρατικής Commercial Aircraft Corporation of China (Comac), η εταιρεία με έδρα τη Σαγκάη έλαβε μια τεράστια κεφαλαιακή ένεση ύψους 44 δισεκατομμυρίων γουάν (6,2 δισεκατομμύρια δολάρια ΗΠΑ) από τους μετόχους της αυτή την εβδομάδα. Αυτό αύξησε το συνολικό μετοχικό της κεφάλαιο κατά 88%, φτάνοντας σε πάνω από 94 δισεκατομμύρια γουάν.
Αναλυτές εκτιμούν ότι απαιτούνται περισσότεροι πόροι για τον Κινέζο κατασκευαστή αεροσκαφών, προκειμένου να ξεπεράσει τα εμπόδια και να αυξήσει την παραγωγή του.
Ο τελευταίος γύρος χρηματοδότησης για την Comac, κατασκευαστή των αυτόχθονων στενότρουμπων αεροσκαφών C919 και C909 της Κίνας, ηγήθηκε η Επιτροπή Εποπτείας και Διαχείρισης Κρατικών Περιουσιακών Στοιχείων του Κρατικού Συμβουλίου, με το ποσοστό ιδιοκτησίας της να αυξάνεται στο 53,08% μετά την εισροή κεφαλαίων.
Μεταξύ των μετόχων που δέσμευσαν νέα κεφάλαια με αντάλλαγμα μεγαλύτερο μερίδιο στην Comac, περιλαμβάνονται αρκετοί κρατικοί βιομηχανικοί γίγαντες της χώρας, όπως η Aluminium Corporation of China, η China National Building Material Group και η China Electronics Technology Group.
Η εισροή αυτή αποτελεί ψήφο εμπιστοσύνης στον κατασκευαστή αεροσκαφών, δήλωσε ο Jason Zheng, αναλυτής στην αεροπορική συμβουλευτική εταιρεία Airwefly με έδρα τη Σαγκάη.
«Η Comac αντιμετωπίζει προκλήσεις στην αύξηση της παραγωγής του C919, ειδικά σε σύγκριση με τους αρχικούς της στόχους για το 2025», ανέφερε ο Zheng.
