Η Κίνα, ο κορυφαίος κατασκευαστής ηλεκτρικών οχημάτων (EV) παγκοσμίως, σημείωσε εκρηκτική αύξηση στις εξαγωγές της το 2025, διπλασιάζοντας τον αριθμό των οχημάτων που πωλήθηκαν σε αγορές του εξωτερικού. Περισσότερες από 2,6 εκατομμύρια μονάδες κατέληξαν σε διεθνείς προορισμούς, αριθμός που αντιστοιχεί σε αύξηση 104% σε σχέση με το προηγούμενο έτος, σύμφωνα με στοιχεία της Ένωσης Κατασκευαστών Αυτοκινήτων της Κίνας (CAAM).
Παρά τις διαρκείς εμπορικές εντάσεις, οι κινεζικές μάρκες αναμένεται να ενισχύσουν περαιτέρω την παρουσία τους στις διεθνείς αγορές το τρέχον έτος, κυρίως λόγω των πλεονεκτημάτων κόστους που προσφέρουν. Αναλυτές, ωστόσο, προβλέπουν ότι ο ρυθμός ανάπτυξης ενδέχεται να επιβραδυνθεί. “Η Κίνα έχει αποκτήσει ένα σημαντικό πλεονέκτημα χάρη στο χαμηλό κόστος παραγωγής και τις προηγμένες τεχνολογίες μπαταριών, καθιστώντας τα ηλεκτρικά της οχήματα ιδιαίτερα ανταγωνιστικά παγκοσμίως”, δήλωσε ο Gary Ng Cheuk-yan, ανώτερος οικονομολόγος της Natixis Corporate and Investment Bank.
Σύμφωνα με την συμβουλευτική εταιρεία AlixPartners, το κόστος παραγωγής της BYD, της κορυφαίας εταιρείας EV στον κόσμο με έδρα τη Shenzhen, είναι περίπου στο ένα τρίτο χαμηλότερο από αυτό των ανταγωνιστών της στην Ευρώπη και τις Ηνωμένες Πολιτείες. Ο David Zhang, γενικός γραμματέας της Διεθνούς Ένωσης Μηχανικών Έξυπνων Οχημάτων με έδρα τη Σαγκάη, απέδωσε αυτό το πλεονέκτημα στην κυρίαρχη θέση της Κίνας στην αλυσίδα εφοδιασμού, προσθέτοντας ότι οι αυτοκινητοβιομηχανίες της Ευρώπης βασίζονται επίσης στις κινεζικές εξαγωγές εξαρτημάτων, όπως οι μπαταρίες.
Η παγκόσμια ζήτηση για ηλεκτρικά οχήματα παραμένει ισχυρή. Η Ευρωπαϊκή Ένωση αποτέλεσε τον κορυφαίο προορισμό για τις κινεζικές εξαγωγές EV τους πρώτους 11 μήνες του 2025, σύμφωνα με την Ένωση Επιβατηγών Αυτοκινήτων της Κίνας. Τον Δεκέμβριο, οι πωλήσεις EV της BYD ξεπέρασαν αυτές της αμερικανικής Tesla στη Γερμανία και το Ηνωμένο Βασίλειο, γεγονός που ο Zhang απέδωσε στις χαμηλότερες τιμές πώλησης και το ευρύτερο χαρτοφυλάκιο προϊόντων του κινεζικού κολοσσού.
Η εξασθένηση της εγχώριας ζήτησης στην αγορά αυτοκινήτου, σε συνδυασμό με τις “πολεμικές” τιμών, ώθησε επίσης τους Κινέζους κατασκευαστές EV να αναζητήσουν αγορές στο εξωτερικό, όπου μπορούν να επιτύχουν υψηλότερα περιθώρια κέρδους, ανέφερε ο Ng της Natixis. Ο έντονος ανταγωνισμός τιμών μαστίζει την αγορά τα τελευταία δύο χρόνια, με την AlixPartners να προβλέπει ότι μόνο 19 από τις 137 υπάρχουσες μάρκες θα είναι οικονομικά βιώσιμες έως το 2030.
Οι κορυφαίοι πολιτικοί της Κίνας προέτρεψαν επανειλημμένα τις αυτοκινητοβιομηχανίες να σταματήσουν τους πολέμους τιμών, λόγω υπερβάλλουσας παραγωγής και αποπληθωριστικών πιέσεων πέρυσι. Ωστόσο, οι κατασκευαστές EV συνέχισαν να προσφέρουν μειώσεις τιμών ή εναλλακτικές λύσεις, όπως εκπτώσεις ή επιδοτούμενα προγράμματα χρηματοδότησης.
Εν μέσω των εμπορικών εντάσεων μεταξύ Κίνας και ΗΠΑ/ΕΕ, οι κινεζικές αυτοκινητοβιομηχανίες EV έχουν εντείνει τις προσπάθειές τους για αύξηση των πωλήσεων στο Χονγκ Κονγκ, τη Νοτιοανατολική Ασία, την Ευρώπη και τη Μέση Ανατολή. Τη Δευτέρα, αξιωματούχοι του Πεκίνου και της Ευρωπαϊκής Επιτροπής ανακοίνωσαν συμφωνία για την κατάργηση των εισαγωγικών δασμών στα κινεζικά αυτοκίνητα, αντικαθιστώντας τους με συμφωνίες ελάχιστων τιμών. Ο Ng της Natixis προβλέπει ότι οι κινεζικές εξαγωγές EV θα συνεχίσουν να αυξάνονται ραγδαία φέτος, αλλά με βραδύτερο ρυθμό από πέρυσι, καθώς δεν υπάρχουν άμεσοι ανταγωνιστές στο ίδιο επίπεδο κόστους.
Η UBS προβλέπει ότι τα κινεζικά EV θα κατακτήσουν το ένα τρίτο της παγκόσμιας αγοράς έως το 2030, χάρη στην τεχνολογική τους υπεροχή και την ισχυρή εφοδιαστική τους αλυσίδα. Φέτος, ωστόσο, η αύξηση του όγκου πωλήσεων αναμένεται να επιβραδυνθεί στο 15% από 28% πέρυσι.
Στην ηπειρωτική Κίνα, περισσότερα από 16 εκατομμύρια EV παρήχθησαν και πωλήθηκαν πέρυσι, εδραιώνοντας την Κίνα ως τη μεγαλύτερη παραγωγό και καταναλώτρια τέτοιων οχημάτων στον κόσμο για 11η συνεχόμενη χρονιά, σύμφωνα με την CAAM. Για όλα τα είδη οχημάτων, το 2025 η παραγωγή και οι πωλήσεις έφτασαν τα 34,53 εκατομμύρια και 34,4 εκατομμύρια μονάδες αντίστοιχα, σημειώνοντας ετήσια αύξηση 10,4% και 9,4%. Αυτά τα στοιχεία αποτελούν νέα ιστορικά ρεκόρ, διατηρώντας την Κίνα στην κορυφή της παγκόσμιας αγοράς αυτοκινήτου για 17η συνεχή χρονιά. Η CAAM απέδωσε την ανάπτυξη στην επέκταση και την εντατικοποίηση του εθνικού προγράμματος επιδοτήσεων ανανέωσης οχημάτων και στις νέες λανσαρίσματα προϊόντων.
