Η παγκόσμια αεροπορική αγορά έχει ανακάμψει πλήρως, φτάνοντας στα επίπεδα προ-πανδημίας, με την βιομηχανία να εμφανίζεται αισιόδοξη για το 2026. Η περιοχή της Ασίας-Ειρηνικού αναμένεται να πρωτοστατήσει στην παγκόσμια αύξηση της κυκλοφορίας, σύμφωνα με την Διεθνή Ένωση Αερομεταφορών (IATA).
Σύμφωνα με την IATA, η οποία εκπροσωπεί περίπου 370 αεροπορικές εταιρείες, καλύπτοντας πάνω από το 80% της παγκόσμιας αεροπορικής κίνησης, οι δείκτες πληρότητας στην Ασία-Ειρηνικό προβλέπεται να φτάσουν σε ένα ιστορικό υψηλό για την περιοχή, το 84,4% το επόμενο έτος.
Η ζήτηση για επιβάτες είναι ισχυρή, με την Κίνα και την Ινδία να οδηγούν την περιφερειακή ανάπτυξη, τροφοδοτούμενες από την ανάκαμψη του τουρισμού και την διεύρυνση της μεσαίας τάξης, όπως δήλωσε η IATA σε συνέντευξη τύπου στο Πεκίνο. Απευθείας πτήσεις μεταξύ της Κίνας και της Ινδίας, των δύο πολυπληθέστερων χωρών του κόσμου, έχουν ξαναρχίσει από τα τέλη Οκτωβρίου, μετά από πενταετή παύση λόγω της πανδημίας. Επί του παρόντος, εκτελούνται προγραμματισμένες πτήσεις σε βασικές διαδρομές που συνδέουν τη Νέο Δελχί με τη Σαγκάη και την Γκουανγκτζού.
«Είμαστε αισιόδοξοι για τις προοπτικές ανάπτυξης του κλάδου», δήλωσε ο Xie Xingquan, περιφερειακός αντιπρόεδρος Βορείου Ασίας στην IATA. «Η χαλάρωση των κανόνων έκδοσης βίζας για Κινέζους επισκέπτες από πολλές χώρες, καθώς και η εφαρμογή από την Κίνα μονομερών πολιτικών βίζας για ξένους ταξιδιώτες, έχουν περαιτέρω τονώσει τη ζήτηση για ταξίδια».
Η χαλάρωση των βίζας για κινεζικές ομαδικές εκδρομές στη Νότια Κορέα, η απεριόριστη πρόσβαση χωρίς βίζα για Νοτιοκορεάτες επισκέπτες στην Κίνα, και η αμοιβαία απαλλαγή από βίζα μεταξύ Κίνας και Ρωσίας, αναμένεται να ενισχύσουν τη βραχυπρόθεσμη εισερχόμενη ζήτηση κατά τις περιόδους αιχμής των διακοπών, σύμφωνα με τον Xie.
Ωστόσο, ο ίδιος επισήμανε ότι οι γεωπολιτικές συγκρούσεις παραμένουν η μεγαλύτερη πηγή αστάθειας στον αεροπορικό τομέα. Παρά τις εντάσεις μεταξύ Κίνας και Ιαπωνίας, η Ασία-Ειρηνικός εξακολουθεί να θεωρείται η πιο σταθερή περιοχή του κλάδου.
Σε παγκόσμιο επίπεδο, οι αεροπορικές εταιρείες αναμένεται να καταγράψουν συνδυασμένο καθαρό κέρδος 41 δισεκατομμυρίων δολαρίων ΗΠΑ το 2026, ένα ρεκόρ, αυξημένο από τα 39,5 δισεκατομμύρια δολάρια ΗΠΑ φέτος, σύμφωνα με την IATA. «Αυτά είναι εξαιρετικά ευπρόσδεκτα νέα, λαμβάνοντας υπόψη τα εμπόδια που αντιμετωπίζει ο κλάδος», δήλωσε ο Willie Walsh, γενικός διευθυντής της IATA. «Οι αεροπορικές εταιρείες έχουν ενσωματώσει με επιτυχία ανθεκτικότητα στις επιχειρηματικές τους δραστηριότητες, η οποία προσφέρει σταθερή κερδοφορία».
Παρόλα αυτά, η υπερβολική προσφορά αποτελεί μια πρόκληση, εν μέσω μιας πιο αργής ανάκαμψης της διεθνούς αεροπορικής κυκλοφορίας που επιβαρύνει τις αποδόσεις. Οι αποπληθωριστικές πιέσεις στην Κίνα ωθούν επίσης τις αποδόσεις χαμηλότερα στη χώρα.
Στον τομέα των εμπορευματικών μεταφορών, αν και οι κινεζικές εξαγωγές προς τις ΗΠΑ μειώθηκαν, οι εφέσεις υποκατάστασης βοήθησαν να αντισταθμιστεί ο αντίκτυπος των εμπορικών τριβών, καθώς κινεζικά αγαθά βρήκαν εναλλακτικές αγορές, σύμφωνα με την IATA. Οι αποστολές προς τις ευρωπαϊκές και τις αγορές της Νοτιοανατολικής Ασίας αυξήθηκαν, και η ισχυρή ζήτηση για μεταφορά προϊόντων ηλεκτρονικού εμπορίου υποστήριξε περαιτέρω την ανάπτυξη.
Στους πρώτους 11 μήνες, οι εξαγωγές της Κίνας προς την Ένωση Νοτιοανατολικής Ασίας (ASEAN), τον μεγαλύτερο εμπορικό της εταίρο, αυξήθηκαν κατά 8,5% σε ετήσια βάση. Οι αποστολές προς την Ευρωπαϊκή Ένωση, τον δεύτερο μεγαλύτερο εμπορικό εταίρο, αυξήθηκαν κατά 5,4%, ενώ οι εξαγωγές προς τις ΗΠΑ μειώθηκαν κατά 16,9%, σύμφωνα με στοιχεία από τη Γενική Διοίκηση Τελωνείων. «Οι εμπορικές εντάσεις θα συνεχίσουν να αποτελούν εμπόδια για την αγορά μεταφορών εμπορευμάτων το επόμενο έτος», δήλωσε ο Xie.
