Ο πόλεμος ΗΠΑ–Ιράν έχει απομακρύνει εκατοντάδες εκατομμύρια βαρέλια πετρελαίου από τις παγκόσμιες αγορές, αλλά η πετρελαϊκή κρίση δεν έχει ακόμη ολοκληρωθεί. Μετά από 40 ημέρες συγκρούσεων, οι Ηνωμένες Πολιτείες και το Ιράν συμφώνησαν σε κατάπαυση του πυρός για δύο εβδομάδες, με τις διαπραγματεύσεις να αναμένονται να ξεκινήσουν την Παρασκευή στην πρωτεύουσα του Πακιστάν, Ισλαμαμπάντ.

Ένα από τα βασικά σημεία της πρότασης 10 σημείων του Ιράν είναι η επανέναρξη της ναυσιπλοΐας μέσω του Στενού του Ορμούζ. Μέσω αυτού του στρατηγικού περάσματος διακινείται το 20% του παγκόσμιου πετρελαίου και φυσικού αερίου σε περιόδους ειρήνης, ωστόσο παρέμεινε ουσιαστικά κλειστό από την έναρξη του πολέμου, προκαλώντας ραγδαία αύξηση των τιμών. Μετά την ανακοίνωση της κατάπαυσης του πυρός, οι τιμές του πετρελαίου, οι οποίες παρέμειναν πάνω από τα 110 δολάρια για μεγάλο μέρος του πολέμου, υποχώρησαν στα 92 δολάρια.

Τις τελευταίες έξι εβδομάδες, πάνω από 100 χώρες βίωσαν αυξήσεις στις τιμές της βενζίνης. Πολλές κυβερνήσεις, κυρίως στην Ασία, κήρυξαν εθνικές ενεργειακές κρίσεις και επέβαλαν αυστηρά μέτρα περιορισμού της κατανάλωσης, όπως πολιτικές τηλεργασίας, συντομότερες εβδομάδες εργασίας, δελτίο καυσίμων και απαγορεύσεις κυκλοφορίας.

**Συνεχιζόμενη αβεβαιότητα και υλικοτεχνικοί περιορισμοί:**

Παρόλο που το άνοιγμα του Στενού του Ορμούζ προσφέρει μια ζωτικής σημασίας διέξοδο για την ενέργεια, οι καθυστερήσεις στην επανεκκίνηση της παραγωγής και των μεταφορών σημαίνουν ότι η ενεργειακή κρίση απέχει πολύ από το τέλος της. Για να συνεχίσουν τα πλοία να λειτουργούν, χρειάζονται βεβαιότητα σχετικά με την ασφάλεια κατά τις επόμενες δύο εβδομάδες της κατάπαυσης του πυρός.

Ακόμη και με το άνοιγμα του υδάτινου περάσματος, θα χρειαστούν εβδομάδες για τα μεγάλα δεξαμενόπλοια, που είναι πλέον διάσπαρτα χιλιάδες μίλια μακριά, να επιστρέψουν στον Κόλπο για να παραλάβουν τα εκατομμύρια βαρέλια που βρίσκονται σε μεγάλες δεξαμενές. Με πολύ λίγα δεξαμενόπλοια ικανά να φορτώσουν ή να εκφορτώσουν και τις χερσαίες αποθηκευτικές τους εγκαταστάσεις γεμάτες, οι παραγωγοί άρχισαν να κλείνουν γεωτρήσεις, με αποτέλεσμα την κατακόρυφη πτώση της περιφερειακής παραγωγής πετρελαίου, παρά τις προσπάθειες αναδρομολόγησης περιορισμένων όγκων μέσω χερσαίων αγωγών. Η επανεκκίνηση των γεωτρήσεων δεν είναι σαν να πατάς ένα διακόπτη· είναι δαπανηρή και τεχνικά απαιτητική.

Οικονομολόγοι και γεωπόνοι προειδοποιούν ότι ο πραγματικός αντίκτυπος στους λογαριασμούς των σούπερ μάρκετ θα συνεχιστεί πιθανότατα καθ’ όλη τη διάρκεια του 2026 και του 2027. Επιπλέον, θα χρειαστούν χρόνια για τη βιομηχανία ενέργειας του Κόλπου να επισκευάσει τις εγκαταστάσεις που καταστράφηκαν ή υπέστησαν ζημιές κατά τη διάρκεια του πολέμου.

**Πόσο πετρέλαιο χάθηκε λόγω του πολέμου στο Ιράν;**

Στοιχεία ναυσιπλοΐας από την Kpler, μια εταιρεία δεδομένων και αναλύσεων που παρακολουθεί τις αγορές εμπορευμάτων, όπως αναλύθηκαν από τη Μονάδα Ανοιχτών Πηγών του Al Jazeera, δείχνουν ότι οι συνδυασμένες εξαγωγές από το Ιράκ, το Κουβέιτ, το Ομάν, το Κατάρ, τη Σαουδική Αραβία και τα Ηνωμένα Αραβικά Εμιράτα μειώθηκαν από 469 εκατομμύρια βαρέλια τον Φεβρουάριο σε 263 εκατομμύρια βαρέλια τον Μάρτιο – μια μείωση 206 εκατομμυρίων βαρελιών, ή 44%. Η πτώση ήταν απότομη αλλά άνιση μεταξύ των έξι χωρών, με ορισμένες χώρες να πλήττονται πολύ περισσότερο από άλλες, ανάλογα με τις λιμενικές τους θέσεις και τις εναλλακτικές λύσεις αγωγών.

**Ποιοι παραγωγοί πετρελαίου επλήγησαν περισσότερο;**

Οι εξαγωγές αργού πετρελαίου του Ιράκ επλήγησαν περισσότερο, μειώθηκαν κατά 82% από 94 εκατομμύρια βαρέλια τον Φεβρουάριο σε 17 εκατομμύρια τον Μάρτιο. Το Κουβέιτ και το Κατάρ έχασαν περίπου τα τρία τέταρτα των αποστολών αργού πετρελαίου τους, με μειώσεις 75% και 70% αντίστοιχα. Η Σαουδική Αραβία και τα ΗΑΕ κατάφεραν μια μικρότερη ποσοστιαία μείωση 34% και 26% αντίστοιχα, που αντισταθμίστηκε εν μέρει από την πλωτή αποθήκευση και τους αγωγούς που παρακάμπτουν το Στενό του Ορμούζ. Το Ομάν ήταν η μοναδική εξαίρεση, με πολλά από τα λιμάνια του εκτός του Στενού. Οι εξαγωγές του αυξήθηκαν κατά 16%, από 25 σε 29 εκατομμύρια βαρέλια, βοηθώντας ελάχιστα στην κάλυψη της συνολικής έλλειψης.

**Πόσα δεξαμενόπλοια θα μπορούσαν να γεμίσουν τα 206 εκατομμύρια βαρέλια;**

Τα 206 εκατομμύρια βαρέλια πετρελαίου του Κόλπου που χάθηκαν από την έναρξη του πολέμου θα γέμιζαν περίπου 103 Very Large Crude Carriers (VLCCs), τα “εργατικά άλογα” σούπερ τάνκερς του παγκόσμιου ενεργειακού εμπορίου. Τα VLCCs είναι από τα μεγαλύτερα και βαρύτερα πλοία στον ωκεανό και είναι κατασκευασμένα για να μεταφέρουν περίπου δύο εκατομμύρια βαρέλια αργού πετρελαίου. Μόνο τα πλοία Ultra Large Crude Carrier (ULCC) είναι μεγαλύτερα, με χωρητικότητα τριών εκατομμυρίων βαρελιών. Τα ULCCs είναι λιγότερο συνηθισμένα από τα VLCCs επειδή έχουν βάθος τουλάχιστον 24 μέτρα, καθιστώντας τα πολύ βαθιά για να πλοηγηθούν στα περισσότερα υδάτινα περάσματα και παγκόσμια λιμάνια.

**Πόσο μεγάλα είναι τα πολύ μεγάλα δεξαμενόπλοια;**

Για να το θέσουμε σε προοπτική, ένα μεμονωμένο VLCC εκτείνεται σχεδόν 330 μέτρα σε μήκος, σχεδόν στο ύψος του Πύργου του Άιφελ στο Παρίσι. Ενώ υπάρχουν κρουαζιερόπλοια που είναι τεχνικά μακρύτερα, τα VLCCs είναι τα μεγαλύτερα όσον αφορά την εκτόπιση και την ικανότητα μεταφοράς βάρους. Τα VLCCs έχουν συνήθως πλάτος 50-60 μέτρα και, όταν είναι πλήρως φορτωμένα, έχουν βάθος 20-22 μέτρα.

**Πόση βενζίνη μπορεί να παράγει ένα βαρέλι πετρελαίου;**

Ένα βαρέλι αργού πετρελαίου περιέχει 159 λίτρα ή 42 αμερικανικά γαλόνια. Μόλις διυλιστεί, ένα βαρέλι παράγει συνήθως περίπου 73 λίτρα βενζίνης, με το υπόλοιπο να παράγει ντίζελ, καύσιμο αεροσκαφών και άλλα προϊόντα. Για να το θέσουμε σε πιο πρακτικούς όρους, αν οδηγούσατε ένα φορτηγάκι που κατά μέσο όρο διανύει 24 μίλια ανά γαλόνι (ή 10 λίτρα ανά 100 χλμ), ένα βαρέλι αργού πετρελαίου θα σας μετέφερε περίπου 730 χλμ ή 450 μίλια. Αυτή είναι περίπου η απόσταση από τη Νέα Υόρκη προς το Κλίβελαντ, Οχάιο.

**Πόση αξία έχουν τα 206 εκατομμύρια βαρέλια πετρελαίου;**

Το αργό πετρέλαιο ταξινομείται κατά πάχος και περιεκτικότητα σε θείο. Το πετρέλαιο με χαμηλή περιεκτικότητα σε θείο είναι γνωστό ως “sweet crude” και είναι πιο πολύτιμο επειδή απαιτεί λιγότερη διύλιση. Το παγκόσμιο σημείο αναφοράς είναι γνωστό ως Brent crude, το οποίο εξορύσσεται από τη Βόρεια Θάλασσα μεταξύ του Ηνωμένου Βασιλείου και της Νορβηγίας. Το West Texas Intermediate (WTI), το οποίο προέρχεται από το Τέξας, είναι το αμερικανικό σημείο αναφοράς.

Το πετρέλαιο διαπραγματεύεται ως παγκόσμιο εμπόρευμα, πράγμα που σημαίνει ότι οποιαδήποτε διαταραχή μπορεί να έχει αλυσιδωτές επιπτώσεις, ανεξάρτητα από το πού αγοράζει μια χώρα το πετρέλαιό της. Για μεγάλο μέρος του πολέμου, το πετρέλαιο διαπραγματευόταν πάνω από 100 δολάρια το βαρέλι, φτάνοντας σε υψηλό σχεδόν 128 δολάρια στις 2 Απριλίου. Πριν από την έναρξη του πολέμου ΗΠΑ-Ιράν στις 28 Φεβρουαρίου, η μέση τιμή του Brent ήταν περίπου 65 δολάρια το βαρέλι. Το παρακάτω γράφημα δείχνει την αξία των 206 εκατομμυρίων βαρελιών εξαγωγών που χάθηκαν σε διάφορες τιμές πετρελαίου.