Αποκαλυπτικά έγγραφα φωτίζουν τον ρόλο της Mediterranean Shipping Company (MSC), της μεγαλύτερης ναυτιλιακής εταιρείας παγκοσμίως, στη διευκόλυνση του εμπορίου από παράνομες ισραηλινές αποικίες στα κατεχόμενα εδάφη της Δυτικής Όχθης. Η έρευνα, αποτέλεσμα συνεργασίας του Al Jazeera και του Παλαιστινιακού Κινήματος Νεολαίας (PYM), αποκαλύπτει ότι η MSC μεταφέρει συστηματικά φορτία από εταιρείες που εδρεύουν σε αυτές τις αποικίες, παρά τις σαφείς υποχρεώσεις των Ηνωμένων Πολιτειών και της Ευρώπης βάσει του διεθνούς δικαίου.
Σύμφωνα με εμπορικά έγγραφα που προέκυψαν από αμερικανικές βάσεις δεδομένων εισαγωγών, η MSC διακίνησε τουλάχιστον 957 αποστολές εμπορευμάτων από ισραηλινούς οικισμούς προς τις ΗΠΑ κατά την περίοδο από 1 Ιανουαρίου έως 22 Νοεμβρίου 2025. Από αυτές, 529 διέρχονταν από ευρωπαϊκά λιμάνια, με 390 να αφορούν λιμάνια στην Ισπανία, 115 στην Πορτογαλία, 22 στην Ολλανδία και δύο στο Βέλγιο.
Οι ισραηλινές αποικίες θεωρούνται ευρέως παράνομες βάσει του διεθνούς δικαίου, καθώς είναι χτισμένες σε κατεχόμενο έδαφος, κατά παράβαση της Τέταρτης Σύμβασης της Γενεύης. Ο εμπορευματικός τους χαρακτήρας ουσιαστικά υποστηρίζει αυτές τις παράνομες δομές. Η έκταση του εμπορίου των αποικιών είναι ακόμη μεγαλύτερη, καθώς τα δεδομένα εισαγωγών-εξαγωγών από το Ισραήλ και πολλές ευρωπαϊκές χώρες δεν είναι δημόσια διαθέσιμα.
Η Ευρωπαϊκή Ένωση, ενώ δεν αναγνωρίζει την κυριαρχία του Ισραήλ επί των οικισμών της Δυτικής Όχθης και τους θεωρεί «εμπόδιο στην ειρήνη», επιτρέπει την άμεση παράδοση αγαθών από ευρωπαϊκά λιμάνια σε παράνομες αποικίες. Το 2025, η MSC διεκπεραίωσε τουλάχιστον 14 αποστολές από την Ιταλία, με προορισμό οικισμούς, όπως προκύπτει από ιταλικά δεδομένα εξαγωγών.
Η πρακτική αυτή έρχεται σε πλήρη αντίθεση με την απόφαση του 2024 του Διεθνούς Δικαστηρίου της Χάγης (ICJ), η οποία συμβουλεύει ότι τα τρίτα κράτη οφείλουν να «αποτρέπουν εμπορικές ή επενδυτικές σχέσεις που συμβάλλουν στη διατήρηση της παράνομης κατάστασης που έχει δημιουργήσει το Ισραήλ στα Κατεχόμενα Παλαιστινιακά Εδάφη». Επίσης, τον Απρίλιο, το Συμβούλιο Ανθρωπίνων Δικαιωμάτων του ΟΗΕ κάλεσε τις εταιρείες να «τερματίσουν τη συμβολή τους στην ίδρυση, συντήρηση, ανάπτυξη ή εδραίωση ισραηλινών οικισμών».
Η MSC, από την πλευρά της, δήλωσε ότι «σέβεται τα παγκόσμια νομικά πλαίσια και τους κανονισμούς όπου λειτουργεί», εφαρμόζοντας τα «σε όλες τις αποστολές προς και από το Ισραήλ». Ωστόσο, διατηρεί συμφωνίες συνεργασίας και κοινής χρήσης πλοίων με την ισραηλινή κρατική εταιρεία ZIM.
Αντίθετα, χώρες όπως η Ισπανία και η Σλοβενία έχουν απαγορεύσει την εισαγωγή προϊόντων που παράγονται σε ισραηλινούς οικισμούς, ενώ η Ιρλανδία, το Βέλγιο και η Ολλανδία επεξεργάζονται αντίστοιχη νομοθεσία. Σύμφωνα με τα έγγραφα που εξετάστηκαν, το λιμάνι της Βαλένθια στην Ισπανία διαδραματίζει κεντρικό ρόλο, καθώς από εκεί διέρχονταν 358 από τις 390 αποστολές που διαμετακομίζονταν μέσω της Ισπανίας.
Σημειώνεται ότι ορισμένα έγγραφα αναφέρουν απευθείας παράνομους οικισμούς στα συριακά Υψίπεδα του Γκολάν.
