Η Ευρωπαϊκή Ένωση οδεύει προς μια κρίση καυσίμων, η οποία πυροδοτείται από ένα παγκόσμιο σοκ στην προσφορά, αποτέλεσμα της στρατιωτικής σύγκρουσης μεταξύ ΗΠΑ και Ιράν. Ήδη έχουν ξεσπάσει διαμαρτυρίες, εμφανίζονται τα πρώτα σημάδια ελλείψεων και εκφράζονται προειδοποιήσεις για ευρύτερες οικονομικές επιπτώσεις.
Η κατάσταση αυτή προέκυψε από τη διαταραχή στη διέλευση του Στενού του Ορμούζ, μιας κρίσιμης θαλάσσιας οδού για τις παγκόσμιες ενεργειακές μεταφορές. Οι τιμές του πετρελαίου εκτοξεύτηκαν πάνω από τα 120 δολάρια το βαρέλι κατά την κλιμάκωση, και παρόλο που το αργό υποχώρησε κάτω από τα 100 δολάρια μετά την ανακοίνωση κατάπαυσης του πυρός μεταξύ ΗΠΑ και Ιράν στις 7 Απριλίου, παραμένει σημαντικά υψηλότερα από τα 70 δολάρια που επικρατούσαν πριν την έναρξη των εχθροπραξιών. Οι τιμές παρουσιάζουν μεταβλητότητα λόγω της αβεβαιότητας σχετικά με την ανακωχή και της συνεχιζόμενης διαταραχής στη ναυσιπλοΐα μέσω του στενού.
Το ντίζελ και η κηροζίνη έχουν αναδειχθεί στα κύρια σημεία πίεσης της κρίσης. Οι τιμές του ντίζελ και του αεροσκάφους, που αποτελούν δείκτες αναφοράς για την Ευρώπη, έχουν ξεπεράσει τα 200 δολάρια ανά βαρέλι σε ισοδυναμία, από κάτω από 100 δολάρια τον Ιανουάριο, σύμφωνα με στοιχεία του Bloomberg. Οι τιμές της αεροπορικής κηροζίνης έχουν επίσης αυξηθεί κατακόρυφα από τα τέλη Φεβρουαρίου, οπότε ξεκίνησε η σύγκρουση, σύμφωνα με στοιχεία του κλάδου που έχουν αναφερθεί από πολλά μέσα.
**Γιατί το ντίζελ έγινε ακριβότερο από τη βενζίνη;** Η ευρωπαϊκή αγορά έχει στραφεί προς υψηλότερη κατανάλωση ντίζελ, ως αποτέλεσμα δεκαετιών φορολογικών πολιτικών που είχαν μειωμένες φορολογίες για το ντίζελ σε σύγκριση με τη βενζίνη.
Το ευρωπαϊκό σύστημα διύλισης παράγει ένα διαφορετικό μείγμα καυσίμων από αυτό που καταναλώνει η αγορά. Ένα βαρέλι αργού πετρελαίου αποδίδει συνήθως περίπου 40-50% βενζίνη, αλλά μόνο γύρω στο 30-40% ντίζελ και κηροζίνη μαζί, με το υπόλοιπο να αποτελείται από βαρύτερα προϊόντα.
Αυτή η δυσαρμονία έχει αφήσει την Ευρωπαϊκή Ένωση σε διαρθρωτική έλλειψη ντίζελ. Η περιοχή είναι μεγάλος καθαρός εξαγωγέας βενζίνης, αλλά εξαρτάται από εισαγωγές για ένα σημαντικό μέρος του ντίζελ και της αεροπορικής κηροζίνης της. Το ντίζελ έχει διαπραγματευτεί πάνω από τις τιμές της βενζίνης στα πρατήρια σε πολλές χώρες της ΕΕ.
Το αυξανόμενο κόστος χονδρικής έχει μετακυλιστεί στους καταναλωτές. Οι τιμές του ντίζελ στα πρατήρια έχουν ξεπεράσει τα 2 ευρώ ανά λίτρο σε πολλές χώρες, σύμφωνα με εθνικά δεδομένα και δημοσιεύματα των μέσων ενημέρωσης, που αντιστοιχούν περίπου σε 8,80-10,50 δολάρια ανά γαλόνι ΗΠΑ, σε σύγκριση με περίπου 5,60 δολάρια ανά γαλόνι στις ΗΠΑ. Κυβερνήσεις στην Ιταλία, την Πορτογαλία, τη Σλοβενία, την Ουγγαρία, την Ισπανία, την Πολωνία και την Ιρλανδία έχουν εφαρμόσει μειώσεις φόρων και άλλα μέτρα για να περιορίσουν τις επιπτώσεις της αύξησης του κόστους καυσίμων.
**Γιατί διαμαρτύρονται οι αγρότες και οι οδηγοί φορτηγών;** Οι αυξανόμενες τιμές του ντίζελ πλήττουν τους τομείς που εξαρτώνται περισσότερο από αυτό το καύσιμο, ιδίως τη γεωργία και τις οδικές εμπορευματικές μεταφορές. Ο τομέας των μεταφορών της ΕΕ αντιμετωπίζει ένα «ταχέως κινούμενο σοκ ντίζελ», σύμφωνα με την πλατφόρμα logistics Logifie.
Η Ιρλανδία έχει γίνει το πιο ορατό σημείο ανάφλεξης της κρίσης. Οι διαμαρτυρίες για τα καύσιμα έχουν εξαπλωθεί σε εθνικό επίπεδο από την περασμένη Τρίτη, με επικεφαλής αγρότες, οδηγούς φορτηγών και εργαζομένους στις μεταφορές, διαταράσσοντας τις αλυσίδες εφοδιασμού και τα δίκτυα μεταφορών, σύμφωνα με τα τοπικά μέσα.
Ο αποκλεισμός των δρόμων έχει επιβαρύνει την διανομή καυσίμων, με ουρές να σχηματίζονται στα βενζινάδικα, ενώ ορισμένα έχουν ξεμείνει από καύσιμα λόγω πανικού αγορών. Την Πέμπτη, η κυβέρνηση κάλεσε τον στρατό να απομακρύνει τους αποκλεισμούς.
Κατά τη διάρκεια πορείας διαμαρτυρίας στο Δουβλίνο την Παρασκευή, οι διαδηλωτές κρατούσαν ένα φέρετρο με τη γραφή «RIP Ireland».
**Τι σημαίνουν οι ελλείψεις αεροπορικής κηροζίνης για τα καλοκαιρινά ταξίδια;** Τα αεροδρόμια σε όλη την Ευρώπη ενδέχεται να αντιμετωπίσουν «συστημικές» ελλείψεις αεροπορικής κηροζίνης εντός τριών εβδομάδων, εάν το Στενό του Ορμούζ παραμείνει κλειστό, σύμφωνα με επιστολή που απέστειλε μια ομάδα του αεροδρομικού κλάδου στην Ευρωπαϊκή Επιτροπή, όπως αναφέρεται από την Independent.
Σύμφωνα με την Corriere della Sera, «ορισμένα αεροδρόμια της ηπείρου αντιμετωπίζουν ελλείψεις σε ποσότητες αεροπορικής κηροζίνης εδώ και μέρες χωρίς να το αναφέρουν επίσημα». Το μέσο επικαλείται πηγές του την Παρασκευή, λέγοντας ότι «είναι ένα τόσο ευαίσθητο θέμα που οι επίσημες συζητήσεις παραμένουν συγκρατημένες», προσθέτοντας ότι οι Βρυξέλλες ελπίζουν ότι η ανακωχή μεταξύ ΗΠΑ και Ιράν θα τηρηθεί.
Η Ryanair, η μεγαλύτερη αεροπορική εταιρεία της Ευρώπης βάσει αριθμού επιβατών, έχει αρχίσει να μειώνει τις πτήσεις προς δημοφιλείς προορισμούς, με τον διευθύνοντα σύμβουλο, Michael O’Leary, να προειδοποιεί ότι η εταιρεία δεν θα μπορεί να πραγματοποιήσει το πλήρες καλοκαιρινό της πρόγραμμα εάν το Στενό του Ορμούζ παραμείνει κλειστό.
