Οι αεροπορικές εταιρείες σε όλο τον κόσμο αναγκάζονται να προχωρήσουν σε αυξήσεις των τιμών των εισιτηρίων, καθώς η σύγκρουση μεταξύ ΗΠΑ και Ισραήλ με το Ιράν έχει προκαλέσει ραγδαία αύξηση του κόστους καυσίμων, αναστατώνοντας τον κλάδο των αερομεταφορών.
Αυστραλιανές, σκανδιναβικές και άλλες αεροπορικές εταιρείες, όπως η Qantas Airways, η SAS και η Air New Zealand, ανακοίνωσαν αυξήσεις στους ναύλους, αποδίδοντας την ξαφνική άνοδο στο κόστος των καυσίμων που προκλήθηκε από την επίθεση των ΗΠΑ και του Ισραήλ εναντίον του Ιράν. Η τιμή της κηροζίνης, η οποία βρισκόταν στα 85-90 δολάρια το βαρέλι πριν από την επίθεση, εκτοξεύθηκε στα 150-200 δολάρια, σύμφωνα με δηλώσεις της Air New Zealand, η οποία ανέστειλε την οικονομική της πρόβλεψη για το 2026 λόγω της αβεβαιότητας που επικρατεί.
Ο πόλεμος, ο οποίος έχει διαταράξει τη ναυσιπλοΐα μέσω της σημαντικότερης οδού εξαγωγής πετρελαίου παγκοσμίως, έχει οδηγήσει σε ραγδαία αύξηση των τιμών του πετρελαίου, ανατρέποντας τα παγκόσμια ταξίδια και ωθώντας τις τιμές των αεροπορικών εισιτηρίων σε ορισμένες διαδρομές στα ύψη. Μια εκπρόσωπος της SAS δήλωσε ότι «αυξήσεις τέτοιου μεγέθους καθιστούν απαραίτητη την αντίδρασή μας για τη διατήρηση σταθερών και αξιόπιστων λειτουργιών», προσθέτοντας ότι η εταιρεία είχε εφαρμόσει μια «προσωρινή προσαρμογή τιμών».
Ενώ ορισμένες ευρωπαϊκές αεροπορικές εταιρείες, όπως η Lufthansa και η Ryanair, διαθέτουν στρατηγικές αντιστάθμισης κινδύνου για τα καύσιμα, άλλες, όπως η Finnair, έχουν προειδοποιήσει ότι ακόμη και η διαθεσιμότητα καυσίμων μπορεί να διακινδυνεύσει εάν η σύγκρουση συνεχιστεί. Η Φινλανδία, βασικός εξαγωγέας κηροζίνης στη βορειοδυτική Ευρώπη, αντιμετώπισε μειώσεις στην παραγωγή.
Στο μεταξύ, το εναέριο χάος στη Μέση Ανατολή εντείνεται. Αεροπλάνα που κατευθύνονταν προς το Ντουμπάι τέθηκαν για λίγο σε αναμονή την Τρίτη λόγω πιθανής επίθεσης με πυραύλους, όπως ανέφερε η υπηρεσία παρακολούθησης πτήσεων Flightradar24. Οι πτήσεις τελικά προσγειώθηκαν. Η Qantas διερευνά την επαναδέσμευση δυναμικότητας προς την Ευρώπη, καθώς αεροπορικές εταιρείες και επιβάτες αναζητούν τρόπους να αποφύγουν τις διαταραχές στη Μέση Ανατολή. Οι τιμές των εισιτηρίων στις διαδρομές Ασίας-Ευρώπης έχουν εκτοξευθεί λόγω των κλεισίματος εναέριου χώρου και των περιορισμών δυναμικότητας.
Η Air New Zealand αύξησε τις τιμές των μονής κατεύθυνσης εισιτηρίων οικονομικής θέσης κατά 10, 20 και 90 Νεοζηλανδικά δολάρια για εγχώριες, βραχείας διάρκειας διεθνείς και μακρινές πτήσεις αντίστοιχα, με περαιτέρω προσαρμογές να είναι πιθανές εάν το κόστος των καυσίμων παραμείνει υψηλό. Η Hong Kong Airlines ανακοίνωσε αύξηση των χρεώσεων καυσίμων έως και 35,2% από την Πέμπτη.
Παρόλα αυτά, ορισμένες ευρωπαϊκές αεροπορικές εταιρείες δεν βλέπουν άμεση ανάγκη για αλλαγές. Ένας εκπρόσωπος της British Airways (IAG) δήλωσε ότι η εταιρεία είναι καλά προστατευμένη για το άμεσο μέλλον και δεν σχεδιάζει αλλαγές στις τιμές. Ωστόσο, η British Airways ανέστειλε τις χειμερινές πτήσεις προς το Άμπου Ντάμπι λόγω της «συνεχιζόμενης αβεβαιότητας».
Οι μετοχές των αεροπορικών εταιρειών παρουσίασαν άνοδο την Τρίτη, ενώ οι τιμές του πετρελαίου υποχώρησαν στα 90 δολάρια το βαρέλι, από 119 δολάρια τη Δευτέρα, μετά από δήλωση του προέδρου των ΗΠΑ Donald Trump ότι ο πόλεμος μπορεί να τελειώσει σύντομα. Όταν άνοιξαν οι ευρωπαϊκές αγορές, οι μετοχές των αεροπορικών ενισχύθηκαν κατά 4%-7%. Οι αμερικανικές αεροπορικές, που βασίζονται λιγότερο στην αντιστάθμιση κινδύνου, παρουσίασαν πτώση.
Στην Ασία, η Qantas έκλεισε με άνοδο 0,5%, η Korean Air Lines με 3% και η Cathay Pacific με 3,6%. Τα καύσιμα αποτελούν τη δεύτερη μεγαλύτερη δαπάνη για τις αεροπορικές, μετά το εργατικό κόστος, αντιστοιχώντας σε ένα πέμπτο έως ένα τέταρτο των λειτουργικών εξόδων.
Εκτός από το υψηλό κόστος καυσίμων, ο περιορισμένος εναέριος χώρος απειλεί να εκτροχιάσει την παγκόσμια ταξιδιωτική βιομηχανία, καθώς οι πιλότοι αναγκάζονται να αναδρομολογούνται για να αποφύγουν τη σύγκρουση στη Μέση Ανατολή, γεμίζοντας δημοφιλείς διαδρομές. Αεροπορικές εταιρείες όπως η Emirates, η Qatar Airways και η Etihad, οι οποίες διαχειρίζονται περίπου το ένα τρίτο της επιβατικής κίνησης μεταξύ Ευρώπης και Ασίας, αντιμετωπίζουν πλέον ακόμη πιο δύσκολες συνθήκες.
