Σύμφωνα με τα δικά της στοιχεία, η Tesla παραδέχεται ότι τα ρομποταξί της είναι τέσσερις φορές χειρότερα στην οδήγηση από τους ανθρώπους, με κρυμμένες λεπτομέρειες που αποκαλύπτουν ακόμη περισσότερα προβλήματα. Τα αυτοοδηγούμενα οχήματα της Tesla στο Όστιν έχουν εμπλακεί σε ατυχήματα με στύλους, δέντρα και σταθερά αντικείμενα, ακόμη και εν κινήσει.
Οι άνθρωποι, εξ ορισμού, είναι ατελείς. Όταν μπαίνουν σε ένα όχημα δύο τόνων, είναι πιθανό να συμβούν διάφορα προβλήματα. Μπορεί να συγκρουστούν με σταθερά αντικείμενα ενώ κινούνται ευθεία. Μπορεί να κάνουν όπισθεν και να προσκρούσουν σε σταθερά αντικείμενα. Συγκρούονται με δέντρα, στύλους, λεωφορεία και φορτηγά. Με απλά λόγια, οι άνθρωποι δεν έχουν την ταχύτητα αντίδρασης και τις λεπτές κινητικές δεξιότητες που απαιτούνται για την ασφαλή λειτουργία ενός αυτοκινήτου.
Ωστόσο, υπάρχει ένα πρόβλημα: όλα τα παραπάνω συνέβησαν στα ρομποταξί αυτόματης οδήγησης της Tesla. Όλα σε μία πόλη και όλα μέσα σε λιγότερο από ένα μήνα. Και σύμφωνα με τα δικά της δημοσιευμένα ευρήματα, η αυτόματη οδήγηση της εταιρείας είναι τέσσερις φορές χειρότερη από αυτή ενός ανθρώπου.
Μια πρόσφατη “αναφορά ασφάλειας οχημάτων” της Tesla αποκαλύπτει ότι τα αυτόνομα ρομποταξί της εταιρείας ενεπλάκησαν σε πέντε επιπλέον ατυχήματα στο Όστιν, συμπεριλαμβανομένης μιας σύγκρουσης με λεωφορείο ενώ το Tesla βρισκόταν σταματημένο. Ένα Tesla έκανε όπισθεν και προσέκρουσε σε σταθερά αντικείμενα δύο φορές: στη μία περίπτωση, κάνοντας όπισθεν με ταχύτητα 2 μιλίων/ώρα και στην άλλη με 1 μίλι/ώρα. Μια άλλη περίπτωση περιλάμβανε σύγκρουση με βαρύ φορτηγό με ταχύτητα 4 μιλίων/ώρα, αλλά ίσως το πιο εντυπωσιακό ήταν η σύγκρουση με σταθερό αντικείμενο ενώ κινούνταν ευθεία με ταχύτητα 17 μιλίων/ώρα.
Αυτό είναι το μεγαλύτερο μέρος όσων γνωρίζουμε, καθώς, σε αντίθεση με τους ανταγωνιστές της στα αυτόνομα οχήματα, Waymo και Zoox – και κάθε άλλη εταιρεία στην αγορά – η Tesla είναι η μόνη εταιρεία που αποσιωπά πλήρως και αποκρύπτει λεπτομέρειες όλων των ατυχημάτων από το κοινό, χάρη σε μια ρήτρα εμπιστευτικότητας υπό την NHTSA. Η Tesla ενημέρωσε ακόμη και μια αναφορά για ένα ατύχημα τον Ιούλιο του 2025 – μια στροφή δεξιά προς ένα SUV με ταχύτητα 2 μιλίων/ώρα – για να αναφέρει ότι ένα θύμα νοσηλεύτηκε, όπως ανέφερε η Electrek. Η αρχική αναφορά ανέφερε “μόνο υλικές ζημιές”.
Παρόλα αυτά, οι αποκαλύψεις για τα ατυχήματα υπογραμμίζουν όσα προωθεί η Tesla εδώ και χρόνια σχετικά με το πρόγραμμα αυτόματης οδήγησής της: οι άνθρωποι είναι πράγματι ασφαλέστεροι. Μάλιστα, μετά τα φετινά γεγονότα, είναι τέσσερις φορές ασφαλέστεροι, σύμφωνα με τις δικές της μετρήσεις.
Εάν λάβουμε υπόψη τα πρότυπα της Εθνικής Υπηρεσίας Ασφάλειας Οδικής Κυκλοφορίας (NHTSA), η αυτόματη οδήγηση της Tesla είναι ακόμη χειρότερη. Να τι άλλο γνωρίζουμε για το τελευταίο αρχείο ασφάλειας της αυτόματης οδήγησης της Tesla – ή την έλλειψή του.
Το αρχείο ατυχημάτων του Model Y
Τα πέντε ατυχήματα συνέβησαν μεταξύ Δεκεμβρίου 2025 και Ιανουαρίου 2026, και όλα αφορούσαν οχήματα Model Y με ενεργοποιημένα τα συστήματα αυτόματης οδήγησης. Αυτά αντιστοιχούν σε περισσότερο από το ένα τρίτο όλων των ατυχημάτων ρομποταξί της Tesla που συνέβησαν στο Όστιν από τότε που η εταιρεία επέκτεινε την υπηρεσία της στην πόλη τον περασμένο Ιούνιο.
Ο στόλος έφτασε περίπου τις 700.000 αμειβόμενες μίλια έως τον Νοέμβριο, και εκτιμάται ότι ξεπέρασε τις 800.000 έως τα μέσα Ιανουαρίου. Με 14 ατυχήματα από την έναρξη της περιοχής εξυπηρέτησης, αυτό ισοδυναμεί με περίπου ένα ατύχημα ανά 57.000 μίλια.
Οι αναφορές ασφάλειας οχημάτων της Tesla αναφέρουν ότι ο μέσος Αμερικανός οδηγός (ενός Tesla) εμπλέκεται σε μια μικρή σύγκρουση κάθε 229.000 μίλια, πράγμα που σημαίνει ότι στα εκτιμώμενα 800.000 μίλια που τα οχήματα της Tesla οδήγησαν στο Όστιν, ο μέσος άνθρωπος θα είχε εμπλακεί σε περίπου τέσσερα ατυχήματα, σε σύγκριση με τα 14 στα οποία ενεπλάκησαν ρομποταξί της Tesla.
Οι οδηγίες της NHTSA εκτιμούν ότι ο μέσος Αμερικανός έχει ατύχημα με το αυτοκίνητό του κάθε 500.000 μίλια – ή 1,6 φορές, σύμφωνα με τα 800.000 μίλια που οδήγησαν τα ρομποταξί της εταιρείας στο Όστιν. Ο στόλος της Tesla είχε ατύχημα με μέσο όρο οκτώ φορές τον ανθρώπινο ρυθμό.
Τα προβλήματα αυτοκινήτων της Tesla
Ο Dan O’Dowd, ιδρυτής της The Dawn Project, μιας οργάνωσης παρακολούθησης εταιρειών λογισμικού, επέκρινε την εταιρεία για την απόκρυψη της αναφοράς, λέγοντας ότι η Tesla “φοβόταν μήπως το κοινό μάθει πόσο ελαττωματικό είναι το λογισμικό της”. Οι εταιρείες υποχρεούνται να αναφέρουν όλα τα ατυχήματα στην NHTSA σχετικά με τα συστήματα αυτόματης οδήγησης και προηγμένης οδήγησης εντός πέντε ημερών. Όμως, σύμφωνα με τις διατάξεις εμπιστευτικότητας της NHTSA, η Tesla μπορεί απλώς να αναφέρει ότι συνέβησαν τα ατυχήματα και να παραλείψει οποιεσδήποτε αφηγηματικές λεπτομέρειες, λέγοντας αντ’ αυτού ότι οι λεπτομέρειες περιλαμβάνουν “εμπιστευτικές επιχειρηματικές πληροφορίες”.
Η Tesla δεν έχει απαντήσει στα αιτήματα για σχόλια.
Αντίθετα, το αρχείο της Waymo, που καταγράφει πάνω από 127 εκατομμύρια μίλια αυτόνομης οδήγησης, παρουσιάζει μια διαφορετική εικόνα, και ταιριάζει με την αφήγηση ότι η αυτόνομη οδήγηση είναι ασφαλέστερη από την ανθρώπινη. Ο στόλος μείωσε τα ατυχήματα που προκάλεσαν τραυματισμούς κατά 80% και τα σοβαρά ατυχήματα κατά 91%. Τα αυτόνομα οχήματα της εταιρείας έχουν διανύσει 6,34 εκατομμύρια μίλια μέχρι τον Σεπτέμβριο του 2025 στο Όστιν.
Το συνολικό αρχείο οδήγησης της Tesla είναι πολύ καλύτερο – σύμφωνα με την αναφορά του τρίτου τριμήνου του 2025 που δημοσιεύθηκε τον Οκτώβριο, η εταιρεία ανέφερε ότι οι άνθρωποι, που καθόντουσαν δίπλα στον οδηγό σε αυτοκίνητα που χρησιμοποιούσαν πλήρως την τεχνολογία αυτόματης οδήγησης, ενεπλάκησαν σε ένα ατύχημα ανά 6,36 εκατομμύρια μίλια. Η εταιρεία συνέκρινε αυτά τα στατιστικά με τα στοιχεία της NHTSA για αυτοκίνητα που δεν ήταν πλήρως αυτόνομα. Το δεύτερο τρίμηνο του περασμένου έτους ήταν το καλύτερο τρίμηνο της εταιρείας μέχρι σήμερα, καταγράφοντας ένα ατύχημα ανά 6,69 εκατομμύρια μίλια για τους οδηγούς που χρησιμοποιούσαν την τεχνολογία αυτόματης οδήγησης. Οι οδηγοί Teslas χωρίς αυτόματη οδήγηση εξακολουθούσαν να καταγράφουν ατυχήματα με χαμηλότερο ρυθμό από τους αριθμούς της NHTSA, περίπου ένα ατύχημα ανά 963.000 μίλια.
Ο κατασκευαστής αυτοκινήτων έχει επίσης αντιμετωπίσει επικρίσεις για ανησυχίες ασφάλειας σχετικά με το μοντέλο Cybertruck, το οποίο έχει αναδείξει πολλά σχεδιαστικά ελαττώματα και δυσλειτουργίες ασφαλείας. Ένας YouTuber, προσπαθώντας να αποδείξει πόσο ανασφαλές είναι το μπροστινό πορτμπαγκάζ του Cybertruck, που ονομάζεται frunk, έβαλε το δάχτυλό του στο κενό και έφυγε με ένα άσχημο μελανιά στον δείκτη του – και μια γρατζουνιά στο πορτμπαγκάζ. Έβαλε επίσης ένα καρότο και μια μπανάνα και το frunk τα έκοψε καθαρά.
Το Cybertruck διαθέτει παράθυρο “θωρακισμένο γυαλί” αξίας 61.000 δολαρίων, το οποίο γρήγορα σπάστηκε από τον επικεφαλής σχεδιαστή της εταιρείας.
Οι γονείς ενός 19χρονου κάνουν μήνυση στον κατασκευαστή αυτοκινήτων αφού η κόρη τους πέθανε σε ένα Cybertruck, ισχυριζόμενοι ότι οι πόρτες του αυτοκινήτου καθιστούσαν αδύνατη τη διαφυγή εν ζωή. Η NHTSA εξετάζει επίσης τα sedans Model 3 της Tesla και τις “κρυφές” πόρτες τους ως σοβαρό ζήτημα ασφάλειας. Το Model Y είναι επίσης υπό έρευνα για τις πόρτες του, αφού η NHTSA έλαβε αναφορές για ανθρώπους που παγιδεύτηκαν σε αυτοκίνητα λόγω χαμηλής τάσης μπαταρίας. Αν και υπάρχουν χειροκίνητες λαβές στο εσωτερικό του οχήματος, τα παιδιά που παγιδεύονται μέσα ενδέχεται να μην μπορούν να τις φτάσουν – μια αυξανόμενη ανησυχία μετά από πολλές αναφορές ανθρώπων που παγιδεύτηκαν στα αυτοκίνητά τους ενώ αυτά παραδίδονταν στις φλόγες.
Και μόλις πέρυσι, ένα δικαστήριο έκρινε την Tesla εν μέρει υπεύθυνη για ένα ατύχημα που σχετίζεται με την τεχνολογία Autopilot της και διέταξε την εταιρεία να καταβάλει αποζημίωση άνω των 240 εκατομμυρίων δολαρίων.
Ο Elon Musk δεν κρατάει τις σκέψεις του για τον εαυτό του σχετικά με τις δικαστικές μάχες της Tesla με τα σχεδιαστικά της ελαττώματα. Αφού η NHTSA ανακοίνωσε ανάκληση των αυτόνομων οχημάτων της αυτοκινητοβιομηχανίας το 2023, ο δισεκατομμυριούχος ιδρυτής πήρε θέση για να πει ότι η λέξη “ανάκληση” ήταν “αναχρονιστική και απλώς εντελώς λάθος!”.
