Η αβεβαιότητα παραμένει το κυρίαρχο συναίσθημα στα Στενά του Ορμούζ, παρά την αναγγελία μιας προκαταρκτικής συμφωνίας μεταξύ των Ηνωμένων Πολιτειών και του Ιράν για τον τερματισμό του πολέμου που προκάλεσε τη χειρότερη ενεργειακή κρίση της σύγχρονης ιστορίας. Αν και ο πρόεδρος Donald Trump εξέφρασε τον ενθουσιασμό του την Κυριακή, προτρέποντας τα πλοία να ξεκινήσουν ξανά τα δρομολόγιά τους, τα δεδομένα παρακολούθησης της ναυτιλίας δείχνουν ότι η κίνηση παραμένει εξαιρετικά περιορισμένη.
Σύμφωνα με την εταιρεία MarineTraffic, μόνο επτά πλοία έχουν διαπλεύσει τα Στενά από την ανακοίνωση της συμφωνίας, ενώ περισσότερα από 550 πλοία παραμένουν εγκλωβισμένα, αναμένοντας πιο σαφή δείγματα σταθερότητας. Οι ναυτιλιακές εταιρείες και οι ασφαλιστές ακολουθούν στάση αναμονής, φοβούμενοι ότι οι εχθροπραξίες θα μπορούσαν να αναζωπυρωθούν ανά πάσα στιγμή.
Τα κύρια εμπόδια για την πλήρη επαναλειτουργία της οδού είναι πολλαπλά: Πρώτον, η απειλή από υποθαλάσσιες νάρκες παραμένει υπαρκτή. Ο Αμερικανός υπουργός Εξωτερικών Marco Rubio επιβεβαίωσε στις 2 Ιουνίου ότι το Ιράν έχει ναρκοθετήσει μεγάλα τμήματα των Στενών, γεγονός που καθιστά την ασφάλιση των πλοίων σχεδόν απαγορευτική. Σύμφωνα με τον Haider Anjum, αναλυτή της Jyske Bank, η δημιουργία ενός πιστοποιημένου διαδρόμου χωρίς νάρκες αναμένεται να διαρκέσει περίπου δύο μήνες.
Δεύτερον, οι εντάσεις για τα «τέλη διέλευσης» δημιουργούν νέες τριβές. Το Ιράν, μέσω της νεοσύστατης Persian Gulf Strait Authority, επιμένει στη χρέωση τελών για τον συντονισμό της ασφαλούς διέλευσης, μια κίνηση στην οποία αντιτίθενται σθεναρά οι ΗΠΑ και οι χώρες του Συμβουλίου Συνεργασίας του Κόλπου (GCC), χαρακτηρίζοντάς την παραβίαση της ελευθερίας της ναυσιπλοΐας.
Τέλος, το κόστος των ασφαλίστρων κατά του πολεμικού κινδύνου παραμένει σε υψηλά επίπεδα. Παρόλο που υποχώρησαν από το 5% της αξίας του σκάφους στο 1-3%, βρίσκονται ακόμη πολύ μακριά από τα προ-κρίσης επίπεδα του 0,25%. Οι αναλυτές εκτιμούν ότι θα απαιτηθούν τουλάχιστον τέσσερις μήνες σταθερότητας πριν οι ναυτιλιακές εταιρείες νιώσουν αρκετά ασφαλείς για να επανέλθουν στους κανονικούς ρυθμούς διακίνησης των 20 εκατομμυρίων βαρελιών πετρελαίου που διέρχονταν καθημερινά από τη ζωτική αυτή θαλάσσια οδό.
